Texte de l'article
- capacité de retour
B
4° Pompes
X
X
D. Autres circuits d'huile (arbres à cames, culbuteurs, etc.)
1° Pressions :
- entrée appareil
B
X
arrêt automatique (sauf justification)
2° Caisse à huile :
- niveau
B
3° Pompes
X
X
E. Graissage à huile perdue
- température des axes de culbuteurs
H
sauf si axes montés sur roulement
- niveau de la caisse journalière
B
6) ALIMENTATION EN AIR - VITESSE ET CHARGE
1° Températures d'échappement :
- par cylindre (écart par rapport à la moyenne)
BH
X
réduction automatique de charge ou équivalent
2° Chapelles de balayage (ou espaces sous pistons) :
- température de chaque chapelle (incendie)
H
X
réduction automatique de charge ou équivalent
3° Vitesse du moteur
H
X
(dans le cas de moteurs débrayables ou des hélices à pales orientables)
7) COMBUSTIBLE
1° Températures :
- caisse journalière
H
L'alarme est exigée sauf justification
- caisse de décantation
H
- après réchauffeur
BH
ou défaut viscosité, alarme à verrouiller, si nécessaire, au changement automatique de combustible
2° Pressions :
- en bout de rampe à combustible (entrée moteur)
B
3° Niveau :
- sur chaque caisse journalière
B
- caisse journalière à remplissage automatique
X
un dispositif de trop plein large ment dimensionné doit être installé
4° Pompes nourrices
X
X
5° Fuites du circuit haute pression
X
entre pompes et injecteurs
8) AIR DE LANCEMENT - COMPRESSEURS
Pressions :
- huile de graissage compresseurs (sauf si le graissage est effectué par barbotage)
B
X
arrêt automatique (on peut utiliser le même capteur pour les deux fonctions
- air des réservoirs
B
alarme individualisée en timonerie
MD 20 : Dispositifs de contrôle des installations propulsives à turbines à vapeurChaudières principales (221-II-1/53.4.3)
1° Alimentation de la chaudière :
- pression de refoulement de la T.P.A
B
- niveau dans le coffre de chaque chaudière
BH TB
X
extinction automatique
TH
X
extinction automatique, fermeture de l'alimentation et, dans le cas de navires à chaudière unique, arrêt du groupe turboréducteur
2° Combustible liquide :
- température des soutes
H
L'alarme est exigée sauf justification
- niveau des soutes
B
- soutes à remplissage automatique
X
Un dispositif de trop-plein largement dimensionné doit être installé
- pression ou débit de refoulement
B
- température après réchauffeur
BH
ou défaut viscosité
3° Combustion :
- défaut de flamme pour chaque brûleur
X
X
extinction automatique
- défaut du fluide auxiliaire de pulvérisation
X
- température des fumées à la sortie des économiseurs
H
dans le but de détecter un début d'incendie
- débit ou pression d'air comburant
B
ou équivalent
4° Vapeur produite :
- vapeur surchauffée :
• pression
B
• température
H
- vapeur désurchauffée :
B
sauf si la pression est la même que celle de vapeur surchauffée
• pression
H
ou équivalent (alarme de pression haute par exemple)
température
- soupape de sûreté (déclenchement)
X
MD 21 : Dispositifs de contrôle des installations propulsives à turbines à vapeurGroupes turbo-réducteurs principaux (221-II-1/53.4.3)
1° Graissage :
- pompes à huile
X
- pression en bout de rampe
B TB
X
arrêt automatique (capteur commun toléré)
- température à l'entrée du réfrigérant
H
- température à la sortie du réfrigérant (avant le retour du by-pass)
B
- température des paliers du réducteur
H
ou alarme regroupée avec possibilité d'identifcation
- température des paliers et butées des turbines
H
- niveau de la caisse retour
B
- niveau de la caisse de gravité
B
placée en haut de la caisse
2° Condensation principale :
- pompe eau de mer ou principale
X
• débit eau de mer ou équivalent
B
- vide au condenseur
B
X
arrêt automatique du groupe turbo-réducteur
- niveau condenseur principal
BH
sauf justification
- salinité au puits du condenseur
H
3° Divers :
Dégazeur :
- température ou pression au dégazeur
BH
- niveau dégazeur
BH
Boîtes étanches :
- pression au collecteur
BH
- défaut ventilateur des buées
X
Turbine principale :
- vitesse
H
X
arrêt automatique (un détecteur de survitesse par corps de turbine)
- vibration
H
X
arrêt automatique
- déplacement de rotor
X
X
arrêt automatique
Balancement automatique :
- défaut
X
Paramètre considéré
Alarme
Extinctionautomatique
1
2
3
4
5
Oui Non contrôle à bord essai à bord Observations
MD 22 : Dispositifs de contrôle des chaudières auxiliaires (221-II-1/53.4.3))
- niveau du coffre
B
X
L'extinction automatique est provoquée par un niveau très bas
- température de combustible (si combustible réchauffé)
B
X
- manque de flamme
X
X
Paramètre considéré
Alarme
Secours mutuel
Arrêt automatique brûleur
Arrêt automatique circulation
1
2
3
4
5
Oui Non contrôle à bord essai à bord Observations
MD 23 : Dispositifs de contrôle des chaudières à huile caloporteuse et des incinérateurs (221-II-1/53.4.3)
1° Chaudière à huile caloporteuse à brûleur (risques d'incendie) :
- niveau caisse en charge
B
X
X
1 capteur distinct pour l'alarme1 capteur commun toléré pour les 2 actions de sécurité (doivent être verrouillés à froid si nécessaire)
- arrêt intempestif de la pompe de circulation
X
X
1 capteur commun toléré pour alarme et secours mutuel
- débit dans chaque élément de chauffe
B
X
capteur commun toléré pour l'alarme et l'arrêt automatique du brûleur
- température de l'huile
H
X
capteurs séparés pour l'alarme et la sécurité d'arrêt
- défaut de flamme brûleur
X
X
capteur commun toléré
2° Incinérateur :
- pression ou débit de l'air comburant
B
X
- défaut de flamme
X
X
- température dans la chambre de combustion
H
X
- température des gaz à l'échappement
H
- pression combustible
B
- température ou viscosité
H + B
pour les incinérateurs munis de brûleur(s) fonctionnant au combustible lourd
- température caisse journalière (sauf justification).
H
4. Machines. Divers.MD. (suite) Alarme Secours mutuel Protection
1
2
3
4
5
Paramètre considéré Oui Non contrôle à bord essai à bord Observations
MD 24 : Autres dispositifs de contrôle (221-II-1/53.4.3)
1° Air instrumentation (régulation, contrôle, commande).
Température :
- sortie d'air du compresseur
H
Pressions :
- huile de graissage compresseurs (sauf si le graissage est effectué par barbotage)
B
X
arrêt automatique (on peut utiliser le même capteur pour les deux fonctions)
- air après détendeurs
B
2° Traitement des hydrocarbures.
Centrifugeuses :
- débordement du bol...
X
X
arrêt automatique de l'alimentation
- réchauffage électrique, température haute ou débit bas
X
L'alarme est exigée sauf justification
- niveau caisse à boues
H
Caisses de récupération des diverses fuites d'hydrocarbures :
- niveau
H
3° Incendie
X
cette alarme doit apparaître sous forme individuelle en timonerie
4° Ligne(s) d'arbres :
- température de chaque butée (côté marche avant)
H
- niveau de la caisse du tube d'étambot
B
5° Hélice à pales orientables :
- température d'huile
H
de préférence avant réfrigérant
- pression d'huile
B
X
- pompe à huile
- niveau caisse à huile
B
6° Appareil à gouverner :
B
- niveau caisse à huile..
7° Autres circuits hydrauliques :
- niveau caisse
B
- pression
B
ne s'applique qu'aux auxiliaires de servitude si risque d'échauffement par défaut de réfrigération
- pompes
X
X
- température
H
8° Puisard(s) machine :
- niveau de chaque puisard surveillé
H
alarmes individualisées
- pompe d'assèchement à fonctionnement automatique :
• entrée d'eau supérieure au débit de la pompe ou fonctionnement trop long
X
• présence d'hydrocarbure dans les rejets
X
arrêt automatique du rejet à la mer
9° Télécommande passerelle :
Les défauts de la télécommande doivent donner lieu à une alarme individualisée en timonerie
- tension électrique
B
- pression d'air comprimé
B
- pression d'huile de commande
B
(1) Vérifier que les conditions d'installation de ces appareils n'ont pas donné lieu à objection de la commission de sécurité.