Article Annexe 221-II-1/A.1 Partie B (2)

- capacité de retour B 4° Pompes X X D. Autres circuits d'huile (arbres à cames, culbuteurs, etc.) 1° Pressions : - entrée appareil B X arrêt automatique (sauf justification) 2° Caisse à huile : - niveau B 3° Pompes X X E. Graissage à huile perdue - température des axes de culbuteurs H sauf si axes montés sur roulement - niveau de la caisse journalière B 6) ALIMENTATION EN AIR - VITESSE ET CHARGE 1° Températures d'échappement : - par cylindre (écart par rapport à la moyenne) BH X réduction automatique de charge ou équivalent 2° Chapelles de balayage (ou espaces sous pistons) : - température de chaque chapelle (incendie) H X réduction automatique de charge ou équivalent 3° Vitesse du moteur H X (dans le cas de moteurs débrayables ou des hélices à pales orientables) 7) COMBUSTIBLE 1° Températures : - caisse journalière H L'alarme est exigée sauf justification - caisse de décantation H - après réchauffeur BH ou défaut viscosité, alarme à verrouiller, si nécessaire, au changement automatique de combustible 2° Pressions : - en bout de rampe à combustible (entrée moteur) B 3° Niveau : - sur chaque caisse journalière B - caisse journalière à remplissage automatique X un dispositif de trop plein large­ ment dimensionné doit être installé 4° Pompes nourrices X X 5° Fuites du circuit haute pression X entre pompes et injecteurs 8) AIR DE LANCEMENT - COMPRESSEURS Pressions : - huile de graissage compresseurs (sauf si le graissage est effectué par barbotage) B X arrêt automatique (on peut utiliser le même capteur pour les deux fonctions - air des réservoirs B alarme individualisée en timonerie MD 20 : Dispositifs de contrôle des installations propulsives à turbines à vapeurChaudières principales (221-II-1/53.4.3) 1° Alimentation de la chaudière : - pression de refoulement de la T.P.A B - niveau dans le coffre de chaque chaudière BH TB X extinction automatique TH X extinction automatique, fermeture de l'alimentation et, dans le cas de navires à chaudière unique, arrêt du groupe turboréducteur 2° Combustible liquide : - température des soutes H L'alarme est exigée sauf justification - niveau des soutes B - soutes à remplissage automatique X Un dispositif de trop-plein largement dimensionné doit être installé - pression ou débit de refoulement B - température après réchauffeur BH ou défaut viscosité 3° Combustion : - défaut de flamme pour chaque brûleur X X extinction automatique - défaut du fluide auxiliaire de pulvérisation X - température des fumées à la sortie des économiseurs H dans le but de détecter un début d'incendie - débit ou pression d'air comburant B ou équivalent 4° Vapeur produite : - vapeur surchauffée : • pression B • température H - vapeur désurchauffée : B sauf si la pression est la même que celle de vapeur surchauffée • pression H ou équivalent (alarme de pression haute par exemple) température - soupape de sûreté (déclenchement) X MD 21 : Dispositifs de contrôle des installations propulsives à turbines à vapeurGroupes turbo-réducteurs principaux (221-II-1/53.4.3) 1° Graissage : - pompes à huile X - pression en bout de rampe B TB X arrêt automatique (capteur commun toléré) - température à l'entrée du réfrigérant H - température à la sortie du réfrigérant (avant le retour du by-pass) B - température des paliers du réducteur H ou alarme regroupée avec possibilité d'identifcation - température des paliers et butées des turbines H - niveau de la caisse retour B - niveau de la caisse de gravité B placée en haut de la caisse 2° Condensation principale : - pompe eau de mer ou principale X • débit eau de mer ou équivalent B - vide au condenseur B X arrêt automatique du groupe turbo-réducteur - niveau condenseur principal BH sauf justification - salinité au puits du condenseur H 3° Divers : Dégazeur : - température ou pression au dégazeur BH - niveau dégazeur BH Boîtes étanches : - pression au collecteur BH - défaut ventilateur des buées X Turbine principale : - vitesse H X arrêt automatique (un détecteur de survitesse par corps de turbine) - vibration H X arrêt automatique - déplacement de rotor X X arrêt automatique Balancement automatique : - défaut X Paramètre considéré Alarme Extinctionautomatique 1 2 3 4 5 Oui Non contrôle à bord essai à bord Observations MD 22 : Dispositifs de contrôle des chaudières auxiliaires (221-II-1/53.4.3)) - niveau du coffre B X L'extinction automatique est provoquée par un niveau très bas - température de combustible (si combustible réchauffé) B X - manque de flamme X X Paramètre considéré Alarme Secours mutuel Arrêt automatique brûleur Arrêt automatique circulation 1 2 3 4 5 Oui Non contrôle à bord essai à bord Observations MD 23 : Dispositifs de contrôle des chaudières à huile caloporteuse et des incinérateurs (221-II-1/53.4.3) 1° Chaudière à huile caloporteuse à brûleur (risques d'incendie) : - niveau caisse en charge B X X 1 capteur distinct pour l'alarme1 capteur commun toléré pour les 2 actions de sécurité (doivent être verrouillés à froid si nécessaire) - arrêt intempestif de la pompe de circulation X X 1 capteur commun toléré pour alarme et secours mutuel - débit dans chaque élément de chauffe B X capteur commun toléré pour l'alarme et l'arrêt automatique du brûleur - température de l'huile H X capteurs séparés pour l'alarme et la sécurité d'arrêt - défaut de flamme brûleur X X capteur commun toléré 2° Incinérateur : - pression ou débit de l'air comburant B X - défaut de flamme X X - température dans la chambre de combustion H X - température des gaz à l'échappement H - pression combustible B - température ou viscosité H + B pour les incinérateurs munis de brûleur(s) fonctionnant au combustible lourd - température caisse journalière (sauf justification). H 4. Machines. Divers.MD. (suite) Alarme Secours mutuel Protection 1 2 3 4 5 Paramètre considéré Oui Non contrôle à bord essai à bord Observations MD 24 : Autres dispositifs de contrôle (221-II-1/53.4.3) 1° Air instrumentation (régulation, contrôle, commande). Température : - sortie d'air du compresseur H Pressions : - huile de graissage compresseurs (sauf si le graissage est effectué par barbotage) B X arrêt automatique (on peut utiliser le même capteur pour les deux fonctions) - air après détendeurs B 2° Traitement des hydrocarbures. Centrifugeuses : - débordement du bol... X X arrêt automatique de l'alimentation - réchauffage électrique, température haute ou débit bas X L'alarme est exigée sauf justification - niveau caisse à boues H Caisses de récupération des diverses fuites d'hydrocarbures : - niveau H 3° Incendie X cette alarme doit apparaître sous forme individuelle en timonerie 4° Ligne(s) d'arbres : - température de chaque butée (côté marche avant) H - niveau de la caisse du tube d'étambot B 5° Hélice à pales orientables : - température d'huile H de préférence avant réfrigérant - pression d'huile B X - pompe à huile - niveau caisse à huile B 6° Appareil à gouverner : B - niveau caisse à huile.. 7° Autres circuits hydrauliques : - niveau caisse B - pression B ne s'applique qu'aux auxiliaires de servitude si risque d'échauffement par défaut de réfrigération - pompes X X - température H 8° Puisard(s) machine : - niveau de chaque puisard surveillé H alarmes individualisées - pompe d'assèchement à fonctionnement automatique : • entrée d'eau supérieure au débit de la pompe ou fonctionnement trop long X • présence d'hydrocarbure dans les rejets X arrêt automatique du rejet à la mer 9° Télécommande passerelle : Les défauts de la télécommande doivent donner lieu à une alarme individualisée en timonerie - tension électrique B - pression d'air comprimé B - pression d'huile de commande B (1) Vérifier que les conditions d'installation de ces appareils n'ont pas donné lieu à objection de la commission de sécurité.