Texte de l'article
Partie A : Conditions particulières pour le quart réduit à la machine Partie B : Evaluation de l'automatisation et de la sécurité d'un navire ; contrôles et essais
TITRE
OUI
NON
CONTROLE
ESSAI
IP. Prévention de l'incendie.
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IP 1. Est-il prévu un local séparé pour les centrifugeuses et autres appareils à hydrocarbures réchauffés ? (228-4.01)
IP 2. Les centrifugeuses sont-elles munies d'une alarme de débordement du bol ? (228-4.01) Les centrifugeuses sont-elles munies d'un dispositif d'arrêt automatique de leur alimentation en huile ou en combustible en cas d'évacuation intempestive ? (228-4.01)
IP 3. Est-il prévu un local séparé réservé aux chaudières dans lesquelles le fluide chauffé est combustible ? (228-4.01) (1) Est-il prévu une ou des chaudières de récupération dans lesquelles le fluide chauffé est combustible ? (228-4.01)
IP 4. Est-il prévu des locaux séparés réservés aux centrales hydrauliques ? (228-4.19) (1)
IP 5. Sur les réchauffeurs électriques de combustible ou d'huile, le dispositif d'alarme est-il indépendant de celui servant au réglage ? (228-4.19 § 3)
IP 6. Un calorifugeage recouvre-t-il entièrement tous les conduits d'échappement, de fumée, de vapeur, y compris les brides et soufflets de dilatation, ainsi que tous autres organes lorsqu'ils sont susceptibles d'être portés à des températures supérieures à 220°C ? (228-4.23 §4) Le calorifugeage est-il convenablement protégé contre les risques d'imprégnation par des hydrocarbures ? (228-4.23 §4) Préciser les moyens utilisés pour éviter les risques d'imprégnation (228-4.23 §4)
IP 7. Les brides plates des tuyaux à fluides combustibles sont-elles munies de colliers brise-jet ? (228-4.25 §3)
IP 8. Les tuyaux d'injecteurs du ou des moteurs principaux sont-ils gainés ou protégés d'une manière équivalente ? (228-4.25 §3) (2)
IP 9. Les tuyaux d'injecteurs du ou des moteurs auxiliaires sont-ils gainés ou protégés d'une manière équivalente ? (228-4.25 §3) (2)
IP 10. La prévention de la rupture des tuyaux de faible diamètre est-elle convenablement assurée ? (228-4.25 §3)
IP 11. Est-il prévu des gattes d'une hauteur convenable autour des appareils présentant un risque d'écoulement de combustible ou d'huile (au pied des soutes ou caisses à hydrocarbures, autour des centrifugeuses, etc.) ? (228-4.33 §3)
IP 12. Les évacuations de ces gattes sont-elles reliées à une caisse (ou ballast) de récupération des fuites ? (228-4.33 §3) (3)
IP 13. Est-il prévu une installation de détection des risques d'explosion dans le carter des moteurs à combustion interne : - par détection des échauffements locaux ? (228-4.19 § 7) - par contrôle de l'atmosphère ? (228-4.19 § 7)
ID. Détection de l'incendie.
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4
ID 1. L'installation des détecteurs d'incendie dans les locaux de machines est-elle conforme aux prescriptions de l'article 228-4.19 § 4 ? (5)
ID 2. Nombre et types des détecteurs installés ? - Ioniques (6) - Thermiques - Thermovélocimétriques - Flamme - Autres
ID 3. Des moyens suffisants sont-ils prévus à bord pour l'essai de chaque détecteur (perche, rallonge, etc.) ? (228-4.19 § 4)
ID 4. Le réglage de la sensibilité de chaque détecteur (s'il est prévu) est-il repérable et verrouillable ?
ID 5. La couverture de détection est-elle divisée en plusieurs zones ? Nombre ? Délimitation des zones
ID 6. L'indication des zones est-elle donnée à la passerelle ? (228-4.19 § 5)
ID 8. A proximité des portes normalement fermées à la mer est-il prévu un répétiteur lumineux de l'indicateur lumineux de fonctionnement des détecteurs montés dans le local fermé ? (228-4.19 § 4)
ID 9. Les détecteurs situés dans les ateliers de soudure sont-ils munis d'un dispositif permettant de les mettre hors service temporairement ? (228-4.19 § 4) Si ce dispositif existe la durée maximale de la mise hors service est-elle limitée à trente minutes ? (228-4.19 § 4)
IL. Lutte contre l'incendie.
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4
IL 1. Est-il possible d'arrêter la ventilation machine de la passerelle ? (228-4.23 § 5)
IL 2. La commande de l'arrêt des pompes à hydrocarbures, des centrifugeuses, des ventilateurs de chauffe, des centrales hydrauliques et la commande de la fermeture des sectionnements sur tuyautages d'hydrocarbures sont-elles convenablement groupées ? (228-4.23 § 5)
IL 3. Est-il possible de démarrer une pompe d'incendie principale depuis la passerelle et depuis le poste de sécurité incendie s'il existe ? (228-4.19 § 9)
IL 4. Sinon, est-il prévu de maintenir en permanence le collecteur d'incendie sous pression avec maintien automatique par une pompe d'incendie principale en cas d'utilisation ? (228-4.19 § 9)
IL 5 Les commandes des installations fixes d'extinction sont-elles convenablement situées et centralisées ? (228-4.19 § 8) 3. Propulsion. Télécommande
PT
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4
PT 1 En cas de perte d'alimentation de la télécommande - la propulsion est-elle maintenue ? (228-4.08 § 1.7) (7) -l'arrêt de secours annule-t-il la poussée de l'hélice quelle que soit la cause de la défaillance de la télécommande ? (228-4.08 § 1.3)
PT 2. Est-il prévu une limitation du nombre de tentatives consécutives infructueuses du démarrage automatique du ou des moteurs de propulsion ? (228-4.08 § 10).
PT 3. Pour les moteurs réversibles est-il prévu à la passerelle une alarme individuelle de pression basse d'air de démarrage ou un indicateur de pression d'air de démarrage ? (228-4.08 § 10)
PT 4. Est il prévu des moyens permettant de maintenir automatiquement à un niveau suffisant la pression d'air de démarrage du ou des moteurs de propulsion ? (228-4.08 § 10)
PT 5. Lorsque la production d'énergie électrique est assurée en temps normal par un seul générateur électrique, est-il prévu un redémarrage complet et automatique des installations à la suite d'une disjonction de ce générateur ? (228-4.23 § 1) (9)
PT 6. Est-il prévu des mesures de délestage : a) En cas de surcharge du générateur en service ? (228-4.23 § 1). b) En cas de défaillance de l'un des générateurs en service ? (228-4.23 § 1)
PT 7. S'il n'est pas prévu de mesures de délestage, quelles sont les autres mesures prises pour assurer la continuité de l'alimentation des services nécessaires à la propulsion et à la conduite du navire ainsi qu'à sa sécurité ? (228-4.23 § 1)
PT 8. Le dispositif de mise hors service des sécurités d'arrêt de l'appareil propulsif depuis la passerelle (s'il est prévu) satisfait-il aux conditions suivantes : (228-4.24) - impossibilité d'être actionné par inadvertance - indication Sécurités hors service conservée jusqu'à intervention du personnel compétent 4. Machines. Divers
MD
1
2
3
4
MD 1. La défaillance des circuits des capteurs déclenche-t-elle une alarme ? (228-4.22 § 2.5)
MD 2. Le dispositif d'alarme est-il auto-contrôlé ? Sinon est-il muni de test séquence initié manuellement ? (228-4.22 § 2.5)
MD 3. Le dispositif d'alarme est-il relié aux locaux de réunion affectés au personnel d'intervention et à chaque cabine affectée à ce personnel par l'intermédiaire d'un commutateur ? (228-4.22 § 2)
MD 4. Une alarme est-elle donnée au personnel d'intervention ou à la passerelle si aucune mesure n'a été prise sur place dans un délai restreint après le déclenchement d'une alarme ? (228-4.22 § 2)
MD 5. Le dispositif d'alarme est-il branché automatiquement sur une source d'énergie de réserve en cas de défaillance de la source normale d'énergie ? (228-4.22 § 3)
MD 6. La signalisation lumineuse de l'alarme sonore d'envahissement des locaux de machines situés au-dessous de la flottaison maximale en charge qui doit être donnée à la passerelle est-elle individualisée ? (228-4.20 § 1) (10)
MD 7. Si une pompe d'assèchement se met en marche automatiquement est-il prévu un dispositif pour avertir d'une entrée de liquide supérieure au débit de la pompe ainsi que d'une fréquence de fonctionnement de cette dernière plus grande qu'il n'est normalement prévu ? (228-4.20 § 3)
MD 8. Si une pompe d'assèchement se met en marche automatiquement est-il prévu des dispositions en vue de satisfaire à la convention internationale en vigueur sur la prévention de la pollution des mers par les hydrocarbures ? (228-4.20 § 3). Si oui, indiquer ces dispositions, au besoin dans une note à part.
MD 9. L'emplacement des commandes de fermeture de toute soupape desservant une prise d'eau de mer ou une décharge située au-dessous de la flottaison en charge est-il tel que l'on dispose d'un délai suffisant pour les manœuvrer en cas d'envahissement du local ? (228-4.20 § 2) Indiquer les mesures prises, au besoin dans une note à part.
MD 10. Est-il possible de communiquer oralement avec le personnel d'intervention depuis la passerelle, même en cas de disjonction générale ? (228-4.07/228-4.20)
MD 11. Les moteurs auxiliaires à démarrage automatique ou à distance sont-ils munis d'un dispositif de sécurité interdisant le lancement si le dispositif permettant de virer est mis en œuvre ? (228-4.23 §3.2)
MD 12. Les centrifugeuses à démarrage automatique ou à distance sont-elles munies d'un dispositif de sécurité interdisant leur démarrage lorsque le couvercle n'est pas fermé ? (228-4.01)
MD 13. Une étude des défaillances possibles des sécurités a-t-elle été faite en vue de s'assurer que des avaries mineures telles que la perte d'alimentation électrique de sécurités ne risquent pas de provoquer l'arrêt total de la propulsion ? (11)
MD 14. Les dispositifs de sécurité sont-ils indépendants des circuits de commande de régulation et des circuits d'alarmes ? (228-4.22 § 2.6)
MD 15. Les centrifugeuses suivantes sont-elles à nettoyage automatique : (228-4.01) - centrifugeuses à combustible lourd ? - centrifugeuses à DO ? - centrifugeuses à huile ? 4. Machines - Divers - MD (suite)
PARAMETRE CONSIDERE
ALARME
SECOURSMUTUEL
PROTECTION
COMMENTAIRE
1
2
3
4
1° Réfrigération des cylindres :
- température sortie générale
H
- niveau caisse d'appoint
B
- pression
B
- pompe de circulation
X
lorsque le circuit est commun à plusieurs groupes
2° Huile de graissage :
- température
H
De préférence avant réfrigérant
- pression
B
arrêt automatique
- pression très basse
X
-densité de brouillards d'huile dans le carter ou température des paliers ou équivalent
H
pour les moteurs dont la puissance est égale ou supérieure à 2500 kW ou dont l'alésage des cylindres est supérieure à 300 mm
3° Combustible
- fuite de combustible haute pression
X
entre pompes à combustible et injecteurs
- niveau caisse journalière
B
- caisse journalière à remplissage automatique
X
un dispositif de trop plein largement dimensionné doit être installé
- pression
- pompe nourrice
B
lorsque le circuit d'alimentation est commun à plusieurs groupes
X
- température ou viscosité entrée moteur(s)
- température caisse journalière
HB
(combustible lourd)
- température caisse décantation
H
l'alarme est exigée sauf justification
4° Divers :
-vitesse (pour les moteurs dont la puissance est égale ou supérieure à 220 kW)
H
l'alarme n'est pas demandée si le réarmement du dispositif de protection est manuel et local
-pression d'air de lancement
B
X
Sauf dispositions particulières MD 17 : Dispositifs de contrôle de la production d'énergie électrique Génératrices - Circuits électriques (ne s'applique pas aux groupes électrogènes de secours) (228-4.23 § 3.2)
PARAMETRE CONSIDERE
ALARME
SECOURS
PROTECTION
COMMENTAIRE
1
2
3
4
CIRCUITS ELECTRIQUES
1° Divers - tension au circuit force
B
si non détectable par ailleurs
2° Circuit des sécurités et alarmes : - tension
B
X
passage automatique sur alimentation de secours MD 18 : Dispositifs de contrôle des installations propulsives à moteurs à combustion interne (228-4.23 § 3.2)
PARAMETRE CONSIDERE
ALARME
SECOURS
PROTECTION
1
2
3
4
1) Réfrigération des cylindres
1° Températures :
-sortie générale moteur (ou sortie de chaque Cylindre)
H
X
réduction automatique de charge ou équivalent
2° Pression ou débit :
réduction automatique de charge ou équivalent
- entrée moteur
B
X
3° Appoints :
- niveau de la caisse
B
4° Pompe de circulation
X
X
2) Eau de mer de réfrigération
Pression :
- refoulement commun des pompes
B
3) Réfrigération des pistons
1° Températures, débits ou pressions :
- pression au collecteur
B
- température à la sortie de chaque piston
H
ou : débit bas à la sortie de
- pression ou débit bas - température haute
X X
réduction automatique de charge ou équivalent. Le capteur peut être celui déjà utilisé pour l'alarme
2° Appoint :
- niveau de la caisse
B
3° Pompes de circulation
X
X
4) Réfrigération des injecteurs
1° Températures :
- sortie générale moteur
H
2° Pressions :
prévoir le verrouillage de l'alarme en manœuvre si nécessaire
- entrée moteur
B
3° Appoint :
- niveau de la caisse
B
4° Pompes de circulation
X
X
5) Huile de graissage
A. Graissage principal moteur
1° Température :
réduction automatique de charge ou équivalent
- entrée des réfrigérants
H
X
- entrée moteur
B
sauf si le recyclage de l'eau de mer est prévu
- densité des brouillards d'huile dans le carter ou température des paliers ou équivalent (pour les moteurs dont la puissance est égale ou supérieure à 2250 kW ou dont l'alésage est supérieur à 300 mm)
arrêt automatique ou réduction de puissance
H
X
2° Pressions :
- perte de charge au passage des filtres
H
- entrée moteur
B
TB
X
arrêt automatique (capteur commun toléré)
3° Caisse de retour d'huile (ou carter) :
- niveau
B
4° Pompes
X
X
B. Graissage cylindres
- niveau caisse journalière
B
- débit des graisseurs
B
X
réduction automatique de charge ou équivalent
C. Graissage des réducteurs, inverseurs, embrayeurs et des turbocompresseurs
(ne s'applique pas aux turbocompresseurs dont le système de graissage est intégré)
1° Températures :
non exigée pour les paliers à roulements. Requise pour les paliers lisses des turbosoufflantes lorsque ces dernières sont indispensables
- chaque palier
H
-entrée réfrigérant
H
2° Pressions :
arrêt ou débrayage automatique si nécessaire (capteur commun toléré)
-entrée appareil alimenté
B
TB
X
3° Niveaux
- caisse en charge
B
- capacité de retour
B
4° Pompes
X
X
D. Autres circuits d'huile (arbres à cames, culbuteurs, etc.)
1° Pressions :
- entrée appareil
B
X
arrêt automatique (sauf justification)
2° Caisse à huile :
- niveau
B
3° Pompes
X
X
E. Graissage à huile perdue
- température des axes de culbuteurs
H
sauf si axes montés sur roulement
- niveau de la caisse journalière
B
6) Alimentation en air vitesse et charge
1° Températures d'échappement :
- par cylindre (écart par rapport à la moyenne
BH
X
réduction automatique de charge ou équivalent
2° Chapelles de balayage (ou espaces sous pistons) :
- température de chaque chapelle (incendie)
H
X
réduction automatique de charge ou équivalent
3° Vitesse du moteur
H
X
(dans le cas de moteurs débrayables ou des hélices à pales orientables)
7) Combustible
1° Températures :
- caisse journalière
H
L'alarme est exigée sauf justification
- caisse de décantation
H
- après réchauffeur
BH
ou défaut viscosité, alarme à verrouiller, si nécessaire, au changement automatique de combustible
2° Pressions :
- en bout de rampe à combustible (entrée moteur)
B
3° Niveau :
- sur chaque caisse journalière
B
- caisse journalière à remplissage automatique
X
un dispositif de trop plein largement dimensionné doit être installé
4° Pompes nourrices
X
X
5° Fuites du circuit haute pression
X
entre pompes et injecteurs
8) Air de lancement - compresseurs
Pressions :
- huile de graissage compresseurs (sauf si le graissage est effectué par barbotage)
B
X
arrêt automatique (on peut utiliser le même capteur pour les deux fonctions
- air des réservoir
B
alarme individualisée en timonerie MD 19 : Autres dispositifs de contrôle (228-4.23 § 3.2)
PARAMETRE CONSIDERE
ALARME
SECOURS mutuel
PROTECTION
1
2
3
4
1° Air instrumentation (régulation, contrôle, commande).
Température :
- sortie d'air du compresseur
H
Pressions :
- huile de graissage compresseurs (sauf si le
graissage est effectué par barbotage)
B
X
arrêt automatique (on peut utiliser le même capteur pour les deux fonctions
- air après détendeurs
B
2° Traitement des hydrocarbures.
Centrifugeuses :
arrêt automatique de l'alimentation
- débordement du bol
X
X
- réchauffage électrique, température haute ou débit bas
X
L'alarme est exigée sauf justification
- niveau caisse à boues
H
Caisses de récupération des diverses fuites d'hydrocarbures :
- niveau
H
3° Incendie
X
cette alarme doit apparaître sous forme individuelle en timonerie
4° Ligne(s) d'arbres :
- température de chaque butée (côté marche avant)
H
- niveau de la caisse du tube d'étambot
B
5° Hélice à pales orientables :
-température d'huile
H
de préférence avant réfrigérant
- pression d'huile
B
- pompe à huile
X
- niveau caisse à huile
B
6° Appareil à gouverner :
- niveau caisse à huile
B
7° Autres circuits hydrauliques :
- niveau caisse
B
- pression
B
ne s'applique qu'aux auxiliaires de servitude
- pompes
X
X
- température
H
si risque d'échauffement par défaut de réfrigération
8° Puisard(s) machine :
- niveau de chaque puisard surveillé
H
alarmes individualisées
- pompe d'assèchement à fonctionnement automatique :
• entrée d'eau supérieure au débit de la pompe ou fonctionnement trop long
X
présence d'hydrocarbure dans les rejets
X
arrêt automatique du rejet à la mer
9° Télécommande passerelle :
Les défauts de la télécommande doivent donner lieu à une alarme individualisée en timonerie
- tension électrique
B
- pression d'air comprimé
B
- pression d'huile de commande
B
(1) Vérifier que les conditions d'installation de ces appareils n'ont pas donné lieu à objection de la commission de sécurité. Partie C : Essai des installations automatisées