Article 39-1

Prescriptions 1° Essais sur piste avec décéléromètre : CONDITIONS FREIN DE SERVICE 2 FREIN DE SECOURS (*) 2 Voitures particulières (catégorie M 1 A vide 5 2,5 Transport en commun de personnes (catégories M 2 3 A vide 5 2,5 Transports de marchandises véhicules automobiles (catégorie N 1 A vide 5 (1) 2,2 Transport de marchandises véhicules automobiles (catégories N 2 3 En charge (2) 4,5 2,2 Transport de marchandises ensembles (véhicules articulés, trains routiers) En charge (2) 4,3 2 (*) Contrôle à n'effectuer que si l'efficacité du frein de secours est mesurable sur piste sans avoir à provoquer de défaillance, c'est-à-dire uniquement dans le cas d'une commande du frein de secours distincte de celle du frein de service. (1) 4,5 pour les véhicules de catégorie N 1 (2) Au minimum aux deux tiers du poids total autorisé en charge. Toutefois, les véhicules dont la destination ne permet pas la présentation en charge sont présentés à vide. La liste de ces véhicules est définie par circulaire du ministre chargé des transports. En cas de déport important du véhicule, le véhicule est considéré comme présentant un déséquilibre de freinage excessif et est refusé avec interdiction de circuler. CONDITIONS FREIN DE SERVICE FREIN DE SECOURS (*) Voitures particulières (catégorie M 1 A vide 50 % 25 % Transport en commun de personnes (catégories M 2 3 A vide 50 % (3) 25 % Transports de marchandises véhicules automobiles (catégorie N 1 A vide 50 % (4) 22 % Transport de marchandises véhicules automobiles (catégories N 2 3 En charge (B) 45 % (5) 22 % Véhicules remorqués ou semi-remorqués (catégories O 3 4 En charge (B) 43 % (6) (7) 20 % (7) (**) Contrôle à n'effectuer que si l'efficacité du frein de secours est mesurable sur freinomètre sans avoir à provoquer de défaillance, c'est-à-dire uniquement dans le cas d'une commande de frein de secours distincte de celle du frein de service ou, dans le cas d'une commande unique avec le frein de service, lorsque le frein de secours agit sur les deux roues de chaque essieu qu'il freine. (3) 48 p. 100 pour les TCP dépourvus de systèmes ABR. (4) 45 p. 100 pour les véhicules de catégorie N 1 (5) 43 p. 100 pour les véhicules des catégories N 2 3 (6) 40 p. 100 pour les véhicules des catégories O 3 4 (7) Pour les semi-remorques, le taux de freinage est à déterminer par rapport à la somme des charges supportées par les essieux. Un véhicule ayant un taux de freinage global strictement inférieur à ces valeurs minimales est refusé avec interdiction de circuler. DÉSÉQUILIBRE DU FREIN DE SERVICE SANCTION 0 % à 20 % (inclus) 20 % à 30 % (inclus) 30 % à 40 % (inclus) + de 40 % Pour chaque essieu A A avec observation S, ou R si plus d'un essieu R, ou S uniquement dans le A = accepté. S = refus sans interdiction de circuler. R = refus avec interdiction de circuler.