Article Annexe 1

CONDITIONS TECHNIQUES DE DÉROULEMENT DE L'EXAMEN Conformément à l'alinéa 3 du II de l'article 1er de l'arrêté modifié susvisé, la présente annexe définit les moyens nécessaires à l'organisation des épreuves de l'examen du permis de conduire des catégories BE, C1, C, C1E, CE, D1, D, D1E et DE. Elle donne les instructions générales pour leur déroulement et détaille les conditions d'évaluation des candidats fixées dans l'arrêté auquel elle se rapporte. I. - Moyens I-1. - Terrain Les dimensions minimales de l'aire de manœuvre sont de 100 mètres de long sur 7 mètres de large. L'aire de manœuvre doit présenter l'aspect d'un sol plat et horizontal et être asphaltée ou cimentée. Le tracé figurant sur le schéma joint (annexe 2 du présent arrêté) permet la représentation de tous les exercices. I-2. - Matériel et documents d'examen L'ensemble fourni par l'administration comprend : 24 piquets sur socles ; 1 chronomètre ; 1 mallette contenant les documents nécessaires à la réalisation des différentes épreuves. II. - Déroulement L'épreuve hors circulation a lieu sur l'aire de maniabilité et doit s'effectuer selon la chronologie suivante : 1. Vérification identité du candidat. 2. Tirage au sort du test de maniabilité. 3. En fonction des véhicules : Véhicules isolés (C1, C, D1, D) : - interrogation écrite ; - bilan interrogation écrite ; - vérifications courantes de sécurité ; - thème tiré au sort ; - interrogation orale (sauf C1) ; - vérifications courantes de sécurité (suite) ; - bilan partiel ; - exercice de maniabilité. Ensembles de véhicules (BE, C1E, CE, D1E, DE) ; - interrogation écrite (sauf BE) ; - bilan interrogation écrite (sauf BE) ; - vérifications courantes de sécurité ; - attelage ; - vérifications courantes de sécurité (suite) ; - thème tiré au sort ; - interrogation orale (sauf C1E) ; - vérifications courantes de sécurité (suite) ; - bilan partiel ; - exercice de maniabilité ; - dételage. 4. Bilan final. 5. Transcription du résultat. L'exercice de maniabilité est tiré au sort par un des premiers candidats de chaque demi-journée sur présentation par l'expert d'un jeu de fiches en fonction de la catégorie de permis sollicité et du véhicule utilisé. Toutefois, l'expert peut faire procéder à un nouveau tirage au sort en cours de séance. Le maximum de tirage au sort par jour est fixé à 4. Dès le tirage effectué, le parcours de maniabilité est communiqué à l'accompagnateur qui va mettre en place le véhicule ou l'ensemble de véhicules. L'ensemble des fiches relatives à l'exercice de maniabilité est joint en annexe n° 3 du présent arrêté modifié. L'interrogation écrite, quand elle est prévue, fait l'objet d'un tirage au sort individuel. L'interrogation orale, quand elle est prévue, fait l'objet d'un tirage au sort individuel. Le thème du test de connaissance fait l'objet d'un tirage au sort individuel. III. - Modalités communes et évaluation III-1. - Interrogation écrite Elle s'effectue soit dans un local lorsqu'il existe, soit à bord du véhicule ou à l'extérieur. Elle est individuelle, mais peut être organisée collectivement. Il s'agit, pour chaque catégorie, de répondre à dix questions issues d'une banque jointe en annexe 4 du présent arrêté. III-2. - Evaluation de l'interrogation écrite L'expert dispose d'une grille de correction spécifique. Pour être conforme, la réponse apportée par le candidat doit être lisible et complète. La qualité de rédaction n'est pas évaluée. Le barème de l'interrogation écrite est le suivant : 9 ou 10 réponses conformes : notation 3 ; 7 ou 8 réponses conformes : notation 2 ; 6 réponses conformes : notation 1 ; 5 réponses conformes : notation 0 ; Moins de 5 réponses conformes : éliminatoire. Dès que l'interrogation écrite est terminée, celle-ci est immédiatement corrigée par l'expert. Le résultat est communiqué au candidat. En cas de notation éliminatoire à l'interrogation écrite, l'examen n'est pas poursuivi et le candidat est ajourné. III-3. - Modalités des vérifications courantes de sécurité Le candidat annonce et effectue, lorsque les modalités spécifiques le prévoit, les opérations et contrôles selon la catégorie et l'équipement du véhicule. Chacune des phases est détaillée à la présente annexe selon les catégories concernées. III-4. - Evaluation des vérifications courantes de sécurité Une vérification ou une annonce ne peuvent être évaluées par l'expert comme effectuées correctement que si le candidat a énoncé clairement la ou les vérification (s) et annonce (s) prévues par les modalités. A défaut, elles sont considérées "non réalisées". La qualité d'expression du candidat n'est pas évaluée. Un hors sujet (dans le cadre du thème tiré au sort) est constitué dès lors que le candidat fait une vérification ou une annonce qui ne présente pas de relation directe avec le thème prévu. Dès l'amorce d'un hors sujet, l'expert invite le candidat à corriger son erreur. Un deuxième hors sujet sera pénalisé par la note 0. La citation d'un point de contrôle non prévu mais en relation directe avec le thème ne doit pas entraîner une sanction du candidat. Toutefois pour ne pas allonger la durée de l'épreuve, l'expert peut inviter le candidat à limiter son contrôle aux seuls points exigés. D'une manière générale, toute intervention de sécurité, afin d'éviter un endommagement du matériel, est éliminatoire. L'intervention est inscrite dans la partie "observations" de la fiche de recueil, l'épreuve interrompue et le candidat est ajourné. Dans certains cas, la réalisation des vérifications courantes de sécurité, et notamment de la phase d'attelage pour les ensembles de véhicules ou pour les véhicules articulés, peut être anormalement longue. Il appartient à l'expert de déterminer si cet excès est principalement dû à une insuffisance manifeste de formation ou de préparation, caractérisée soit par des erreurs, oublis, hésitations durables et répétées, soit par la nécessité de demander l'assistance de l'accompagnateur pour suppléer le candidat. En tels cas, l'expert interrompt l'épreuve. L'intervention est inscrite dans la partie "observations" de la fiche de recueil et le candidat est ajourné. III-5. - Modalités de l'interrogation orale L'interrogation orale se déroule dans le véhicule. Elle est constituée d'un questionnaire tiré au sort parmi douze fiches portant sur les thèmes suivants : - conduite dans des conditions atmosphériques difficiles, route de nuit ; - comportement en présence d'un accident ; - conduite en montagne ou zones accidentées ; - gestes et postures - accident du travail ; - chargement - surcharge ; - le dépassement ; - dynamique du véhicule ; - alcool, stupéfiants, médicaments ; - éco-conduite et conduite citoyenne ; - porte-à-faux - angles morts ; - comportement en tunnels et aux passages à niveau ; - systèmes de sécurité et d'aides à la conduite. L'ensemble des fiches relatives à l'interrogation orale est joint en annexe n° 5. III-6. - Evaluation de l'interrogation orale Le barème de l'interrogation orale est le suivant : Notation 3 : ensemble des connaissances acquises. Notation 2 : 2/3 des connaissances acquises. Notation 1 : 1/3 des connaissances acquises. Notation éliminatoire : moins de 1/3 des connaissances acquises. III-7. - Test de maniabilité Préalablement au test de maniabilité, le bilan partiel des opérations déjà effectuées est communiqué au candidat. Quel que soit le résultat de ce bilan, chaque candidat a la faculté de poursuivre ou d'abandonner l'épreuve en cours. En cas d'abandon, l'accompagnateur replace le véhicule, ou ensemble de véhicule, dans sa position initiale. a) Répartition des exercices : Catégorie BE : 4 tracés différents ; Catégorie C1 d'une longueur égale ou supérieure à 6 mètres : 4 tracés différents ; Catégories C d'une longueur comprise entre 8 et 10 mètres : 4 tracés différents ; Catégories C d'une longueur supérieure à 10 mètres : 4 tracés différents ; Catégories C1E d'une longueur égale ou supérieure à 8 mètres : 4 tracés différents ; Catégories CE d'une longueur égale ou supérieure à 14 mètres : 4 tracés différents ; Catégorie D1 d'une longueur égale ou supérieure à 6 mètres : 4 tracés différents ; Catégorie D d'une longueur égale ou supérieure à 11 mètres : 4 tracés différents ; Catégorie D1E : 4 tracés différents ; Catégorie DE : 2 tracés différents. b) Moyens : L'exercice de maniabilité se déroule sur l'aire de manœuvre dont le tracé permet la réalisation de tous les exercices. Le détail des marquages au sol figure sur les plans joints en annexe 2 du présent arrêté. Le matériel comprend un chronomètre, des obstacles et des fiches de maniabilités. 24 obstacles au maximum sont nécessaires pour la réalisation de tous les exercices. Un ensemble comprend un piquet et un socle métallique ; par obstacle, il faut entendre uniquement le piquet qui seul sera pris en compte lors de l'évaluation à l'exclusion du socle métallique. Le piquet d'une hauteur d'un mètre est composé d'un élément de couleur orange ou rouge. Les fiches de maniabilité comportent les renseignements suivants : - la catégorie ; - la longueur du véhicule ou de l'ensemble ; - le type d'exercice ; - le numéro de la fiche ; - l'exercice à réaliser, le point de départ B, l'itinéraire à suivre, le point d'arrivée A ; - l'implantation et le nombre d'obstacles. c) Tirage au sort et explications : Le tirage au sort de l'exercice a été réalisé par un des premiers candidats. Le point B indique la position du véhicule au départ de l'exercice. Le point A indique la position du véhicule en fin d'exercice. L'expert placé dans le véhicule, aux double-commandes, indique au candidat, à l'aide de la fiche, le parcours à effectuer. L'expert accompagne le candidat qui réalise une marche avant du point A vers le point B. Le candidat a immobilisé son véhicule au point B, à savoir l'axe de l'essieu avant sur la zone blanche matérialisée ; si nécessaire, l'expert demande au candidat de rectifier la position. Le candidat immobilise son ensemble (frein de parcage). L'ensemble de cette première phase n'est pas prise en compte lors de l'évaluation de l'exercice. L'expert donne au candidat les explications de l'exercice. Pour obtenir un résultat favorable, le candidat doit atteindre le résultat suivant : - ne pas dépasser les cinq minutes ; - ne pas déplacer, renverser ou incliner un obstacle tant en marche avant qu'en marche arrière ; - ne pas sortir de l'aire de manœuvre, c'est-à-dire franchir la ou les lignes de rives avec la bande de roulement d'un pneumatique du véhicule tracteur ou de la remorque. Dans le cas de roues jumelées, c'est la bande de roulement de la roue extérieure qui est à prendre en compte ; - ne pas franchir la zone matérialisant l'arrêt de précision, la place de stationnement ou la mise à quai ; - immobiliser son véhicule ou ensemble au point A : - pour l'arrêt de précision : axe de l'essieu arrière du véhicule ou de la remorque sur la zone blanche matérialisée ; - pour le stationnement en créneau : intégralité du véhicule, hors rétroviseurs, dans la zone dédiée (aplomb des piquets) ; - pour la mise à quai : aplomb arrière du véhicule ou de la remorque dans la zone comprise entre les 6 derniers piquets représentant la zone de mise à quai. d) Déroulement : L'expert descend du véhicule après avoir indiqué au candidat qu'il peut débuter l'exercice de sa propre initiative. Le chronomètre sera déclenché par l'expert dès l'entrée en mouvement du véhicule. L'arrêt se fera sur indication du candidat. Les déplacements du véhicule sont réalisés à allure réduite, portières fermées. Le déroulement de l'exercice est à l'initiative du candidat qui peut, à sa convenance, s'arrêter, descendre du véhicule (après immobilisation), regarder en vision directe et rectifier la trajectoire par une ou plusieurs marches avant. Cependant, toute marche avant doit s'inscrire dans le tracé prévu par la fiche et s'effectuer en direction du ou des obstacles précédents. Toutefois, pour effectuer l'arrêt de précision ou la mise à quai, le candidat est autorisé à avancer et à placer son véhicule dans la position la plus favorable, sous réserve que l'aplomb avant du véhicule ait franchi correctement le ou les derniers obstacles du slalom. e) Incidents : En présence de tout incident, l'expert arrête le chronomètre et interrompt la manœuvre, il remédie ou fait remédier à la cause de l'incident. S'il s'agit d'une erreur de parcours due à une mauvaise interprétation de la part du candidat, l'expert interrompt la manœuvre au moment précis où l'aplomb avant du véhicule atteint le ou les obstacles délimitant la porte non franchie. Il arrête le chronomètre et donne de nouvelles explications. Il précise au candidat qu'avant de reprendre la marche arrière, il doit avancer son véhicule suivant le tracé prévu par la fiche de maniabilité. L'expert informe le candidat du temps écoulé et l'exercice est repris à l'initiative du candidat. L'expert déclenche le chronomètre dès que le véhicule reprend son mouvement. f) Evaluation. Le test de maniabilité est réussi lorsqu'il est correctement réalisé. Il n'est pas réussi dans les cas suivants : - dépassement du temps imparti ; - obstacle déplacé, renversé ou incliné par le véhicule ou ensemble de véhicules, tant en marche avant qu'en marche arrière. Ce critère n'est pas pris en compte si les actions précédemment décrites interviennent, véhicule ou ensemble de véhicules à l'arrêt, à l'occasion de l'ouverture d'une portière. Un obstacle n'est considéré déplacé, renversé ou incliné que si celui-ci nécessite une remise en place ; - franchissement de la zone d'arrêt de précision pour les exercices concernés ; - arrêt en dehors de la zone de mise à quai pour les exercices concernés ; - arrêt du véhicule en dehors de la zone de stationnement prévue pour les exercices concernés ; - sortie de l'aire de manœuvre. Le résultat du test de maniabilité n'est pas modulable. Il est binaire : bon ou échec. g) Deuxième essai : En cas d'échec au test de maniabilité, il est proposé au candidat de réaliser immédiatement un deuxième essai si le nombre de points acquis à cet instant sur le reste de l'épreuve permet d'obtenir un résultat favorable et s'il ne possède pas de note éliminatoire. Si nécessaire, l'accompagnateur replace le véhicule ou ensemble de véhicules au point A. III-8. - Gestes et postures L'expert note et signale les gestes et postures comportant un danger pour le conducteur ou les autres usagers. Pour le transport de marchandises, les attitudes de sécurité élémentaires attendues sont : le port d'un vêtement de haute visibilité ; le port des gants (si les circonstances l'exigent) ; la position lors de la montée ou descente de la cabine et du compartiment marchandises ; l'ouverture des portes. Pour le transport de voyageurs, les attitudes de sécurité élémentaires attendues sont : le port d'un vêtement de haute visibilité ; le port des gants (si les circonstances l'exigent) ; la descente des marches ou du poste de conduite ; la position et les précautions prises lors de l'ouverture d'une soute ou de la porte conducteur si elle existe. Le candidat se voit attribuer un point s'il a adopté les attitudes de sécurité élémentaires durant toute la durée de l'épreuve. Dans le cas contraire, la notation 0 lui est attribuée. IV. - Modalités spécifiques aux catégories C1, C, D1 et D IV-1. - Ordre chronologique des opérations L'accompagnateur a préalablement positionné le véhicule au point A de la fiche de maniabilité. Pour les catégories C, D1 et D, les différentes phases numérotées de 1 à 8 sur les fiches de recueil de l'épreuve HC (annexe 6) sont traitées dans l'ordre. Pour la catégorie C1, qui ne contient pas la phase de l'interrogation orale, le même principe est appliqué selon l'ordre numérotées de 1 à 7 sur la fiche de recueil de l'épreuve HC. A l'intérieur de chaque phase, le candidat n'est pas tenu de respecter un ordre particulier à l'exception des opérations suivantes : - mise en marche du moteur : lorsque le candidat procède à son installation au poste de conduite, il règle son siège avant les rétroviseurs ; - vérification des systèmes de freinage. IV-2. - Phases du test de connaissances et évaluation 1. Contrôle de l'immobilisation : Le candidat s'assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et/ ou voyant allumé). 2. Vérification des documents de bord : Le candidat s'assure de la présence du porte-documents contenant les pièces obligatoires. 3. Vérifications générales : Pour les véhicules des catégories C1 et C équipés d'une cabine basculante, le candidat s'assure du bon verrouillage au moyen du témoin situé au tableau de bord (voyant éteint) ou de tout autre moyen prévu par le constructeur. Pour les catégories D1 et D, le candidat vérifie visuellement la sellerie, les ceintures de sécurité, la présence de la lampe autonome et de la boîte de secours, les inscriptions, marteaux pics et extincteur. Evaluation des phases 1,2 et 3. Ces trois phases sont regroupées pour l'évaluation. - vérifications réalisées : notation 1 ; - une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisés : notation 0. 4. Contrôles : Feux : le candidat vérifie l'absence d'anomalie sur les feux stop, de détresse, croisement, gabarit. Pour la vérification des feux stop, le candidat peut demander l'assistance de l'expert. Si son véhicule en est équipé, il peut utiliser la fonction "autotest" des feux. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Etat général de la carrosserie et du vitrage : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie concernant la carrosserie, la caisse, la cabine, ou la bâche et le vitrage pour la face avant, les cotés, l'arrière du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Dimensions et poids total autorisé en charge (PTAC) : le candidat annonce les longueur, largeur, hauteur et poids maximum de son véhicule et, pour le transport de voyageurs, le nombre de places assises. Evaluation : Notation 1 : annonces réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs annonces erronées ou non réalisées. Roues : le candidat s'assure de l'absence d'anomalie relative aux roues du véhicule. Evaluation : Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. Tâches : le candidat vérifie sous l'ensemble du véhicule l'absence de tâche. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : vérification erronée ou non réalisée. Chargement : Pour la catégorie C1, un chargement n'étant pas imposé, le candidat procède à l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises et annonce l'absence réelle de chargement pour obtenir la notation 1. Pour la catégorie C, le candidat s'assure de l'absence d'anomalie liée au chargement en ouvrant une porte, le hayon, le rideau ou la bâche donnant accès au compartiment destiné aux marchandises. Pour les catégories D1 et D, en présence de soutes à bagages, le candidat procède à l'ouverture de celle désignée par l'expert. Il s'assure de l'absence d'anomalie liée à un éventuel chargement et referme la soute. Evaluation : Notation 1 : vérification réalisée. Notation 0 : non réalisée. 5. Thème tiré au sort : Thème 1 : documents de bord, triangle, extincteur : Le candidat présente le contenu du porte-documents présent dans le véhicule : certificat d'immatriculation (concordance et validité de la visite technique), certificat d'assurance (concordance et validité), carte routière détaillée du secteur d'examen, taxe à l'essieu (catégorie C), constat amiable, manuel d'utilisation. Il s'assure de la présence du triangle de présignalisation et de l'éthylotest obligatoire, de (s) l'extincteur (s) et du vêtement de haute visibilité. Il n'est pas fait référence au vêtement de haute visibilité lorsqu'il est porté par le candidat. Thème 2 : feux, dispositifs de contrôles et accessoires : Le candidat vérifie l'état et le fonctionnement de trois feux choisis par l'expert dans la liste suivante : feux de position, feux de croisement, feux de route, feux de brouillard avant, feux de brouillard arrière, feux de marche arrière, feux stop, feux d'encombrement, feux indicateurs de changement de direction, feux de détresse, feux de plaques d'immatriculation, feux diurnes, feux d'angle, feux de stationnement... L'expert veille à ne pas demander un contrôle déjà effectué lors des vérifications courantes de sécurité. Le candidat doit connaître l'emplacement, le rôle et le fonctionnement des dispositifs de contrôle et des accessoires. L'expert interroge le candidat sur : - deux dispositifs de contrôle (voyants, témoins, ordinateur de bord, cadrans de contrôle..., à l'exclusion du chronotachygraphe) ; - un accessoire (essuie-glaces, ventilation, avertisseur sonore, commandes..., à l'exclusion de l'autoradio et du système de navigation par satellite). Thème 3 : niveaux, glaces, rétroviseurs, essuie-glaces : Le candidat annonce et montre les orifices de remplissage des différents niveaux (en fonction de l'équipement et de l'accessibilité du véhicule) : - huile moteur ; - liquide de refroidissement ; - lave-glace ; - liquide dépolluant (AdBlue/ urée) ; - assistance de direction ; - assistance d'embrayage ; - liquide de frein. Il annonce les contrôles à effectuer concernant les rétroviseurs (état et fixation), les glaces et pare-brise (état et propreté) et les essuie-glaces (état). Thème 4 : pneumatiques, roues, suspension, direction : Le candidat contrôle une roue (en cas de présence d'un essieu jumelé, le contrôle se fera impérativement sur un jumelage) : - pneumatique : état de la bande de roulement, des flancs, pression visuelle. Si le carrossage et/ ou l'enjoliveur le permettent : - le candidat s'assure de l'absence de corps étranger dans le jumelage ; - il vérifie la présence et le serrage apparent des écrous de roues ; - il contrôle visuellement l'état de la suspension (état des lames, des coussins d'air, absence de fuite d'air, de fuite hydraulique sur amortisseur...) et du garde-boue. Il contrôle l'assistance de direction. Pour les véhicules équipés d'un système de freinage hydraulique, le contrôle consiste à vérifier le niveau du bocal d'assistance de direction ou à indiquer à l'expert qu'il s'agit d'une assistance électrique. Pour les véhicules des catégories C1, C, D1 et D équipées d'un système de freinage pneumatique, le contrôle de l'assistance de direction s'effectue juste avant le repérage du parcours de maniabilité. Le candidat effectue un essai en tournant le volant d'un demi-tour environ, en avançant sur une courte distance (afin d'éviter de tourner les roues en statique) ; il vérifie l'absence de bruits anormaux et de points de résistance. Thème 5 : caractéristiques du véhicule, plaques, disques limitations de vitesses, dispositifs réfléchissants/ catadioptres, protections latérales : Le candidat présente son véhicule : - marque, type, puissance ; - il annonce les porte-à-faux avant et arrière. Il vérifie la présence et l'état : - des plaques (tare et immatriculation) ; - des disques de limitation de vitesse ; - des dispositifs réfléchissants (catadioptres) arrières et latéraux et du dispositif complémentaire de signalisation arrière ; - le cas échéant, des dispositifs latéraux de protection et anti-encastrement arrière. Thème 6 : transport de marchandises (catégories C1 et C) : Le candidat contrôle l'ouverture de l'accès au compartiment marchandises en ouvrant les portes, le hayon, le rideau ou la bâche. En présence de portes, le candidat doit les fixer en position ouverte à l'aide des dispositifs prévus. Il procède aux contrôles intérieurs (état et étanchéité). Le candidat annonce le poids et la nature du chargement, vérifie sa répartition et son arrimage. Le candidat ferme l'accès au compartiment marchandises et s'assure qu'il est correctement fermé. Thème 6 : transport de voyageurs (catégories D. 1 et D) : Le candidat contrôle le fonctionnement de la lampe autonome, s'assure de la présence des inscriptions réglementaires obligatoires, présente les issues de secours. Il procède au contrôle complet d'un siège (état et propreté de la garniture, état et présence de la ceinture de sécurité, fixation) et contrôle le fonctionnement de l'éclairage des marches et de l'éclairage intérieur. Evaluation du thème tiré au sort : La notation s'établit selon une attribution de points modulable : 0,1,2 ou 3. Le thème comprend plusieurs items à traiter. Notation 3 : le candidat traite correctement le thème tiré au sort, tous les items sont correctement traités. Notation 2 : un item comporte au moins une erreur ou oubli, les autres sont correctement traités. Notation 1 : plus d'un item comporte au moins une erreur ou oubli. Notation 0 : le candidat ignore le thème (réponse pratiquement inexistante ou totalement erronée). 6. Interrogation orale : Le candidat est interrogé par l'expert sur ses connaissances. Son évaluation est traitée à l'article III-6. 7. Mise en marche du moteur : Le candidat met le moteur en marche. Il annonce les voyants restés allumés et signale immédiatement toute anomalie. Il règle au besoin son siège, son volant, ses rétroviseurs. Pour les catégories D1 et D, le candidat vérifie l'ouverture et le bon fonctionnement des accès au véhicule, depuis le tableau de bord ou manuellement en cas d'accès non équipé d'une commande d'ouverture depuis le tableau de bord. Evaluation : Notation 1 : actions et annonces réalisées. Notation 0 : une action ou annonce non réalisée. 8. Vérification des systèmes de freinage : Cette vérification doit s'effectuer impérativement dans l'ordre des opérations indiquées ci-après. A. - Si le véhicule est équipé d'un système de freinage pneumatique : 1. Mise en pression à l'intérieur des réservoirs d'air : le candidat s'assure que la pression est suffisante, à l'aide du manomètre et/ ou voyants. 2. Essai pratique du frein de parc : le candidat amorce un démarrage permettant de tester la retenue du frein de parc, l'ôte, constate l'évolution de la pression (voyant et/ ou manomètre). 3. Essai pratique du frein de service : le candidat engage un rapport de vitesse et avance significativement. Il freine et, pied sur la pédale, constate l'évolution de la pression (voyant et/ ou manomètre). 4. Le candidat annonce la fin des essais des systèmes de freinage. B. - Si le véhicule est équipé d'un système de freinage hydraulique : 1. Le candidat met en marche le moteur. 2. Il ôte le frein de parc. 3. Il s'assure de l'extinction des voyants liés au système de freinage. Evaluation : Notation 3 : le candidat a réalisé correctement les essais de frein. Notation 2 : 1 opération erronée ou non réalisée. Eliminatoire : les trois premières opérations de la vérification sont erronées ou non réalisées. A l'issue de cette opération, le candidat effectue le test de maniabilité. V. - Modalités spécifiques aux catégories C1E, CE, D1E et DE V-1. - Ordre chronologique des opérations L'accompagnateur a préalablement positionné la remorque (ou semi-remorque pour la catégorie CE) au point A de la fiche de maniabilité. Il a procédé au dételage de l'ensemble et placé le véhicule tracteur et la remorque (ou semi-remorque) côte à côte, dans les limites de l'aire d'évolution ; les deux plaques de tares pouvant être lisibles depuis un même point par le candidat. Pour la catégorie CE, la suspension du véhicule tracteur est maintenue en position "route" et, en présence d'un porteur équipé d'une barre anti-encastrement, celle-ci est en place. Pour les catégories CE, D1E et DE, les différentes phases sont traitées dans l'ordre de numérotation de la fiche de recueil (annexe 7). Pour la catégorie C1E, qui ne contient pas la phase de l'interrogation orale, le même principe est appliqué. A l'intérieur de chaque phase, le candidat n'est pas tenu de respecter un ordre particulier, à l'exception des opérations suivantes : - mise en marche du moteur : lorsque le candidat procède à son installation au poste de conduite, il règle son siège avant les rétroviseurs ; - vérification des systèmes de freinage ; - attelage : toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué sauf le branchement des flexibles, la stabilisation et la suppression des dispositifs d'immobilisation de la remorque ; - dételage : toutes les opérations sont réalisées dans l'ordre indiqué sauf, l'immobilisation, la stabilisation, le débranchement des flexibles de la remorque et la mise en position route de la suspension pneumatique du véhicule tracteur. V-2. - Phases du test de connaissances et évaluation 1. Contrôle de l'immobilisation : Le candidat s'assure, au besoin en mettant le contact, que le véhicule est bien immobilisé (position de la commande et/ ou voyant allumé). 2. Vérification des documents de bord : Le candidat s'assure de la présence des porte-documents contenant les pièces obligatoires pour le véhicule tracteur et la remorque. 3. Vérifications générales : Pour les véhicules des catégories C1E et CE équipés d'une cabine basculante, le candidat s'assure du bon verrouillage au moyen du témoin situé au tableau de bord (voyant éteint) ou de tout autre moyen prévu par le constructeur. Pour les catégories D1E et DE, le candidat vérifie visuellement la sellerie, les ceintures de sécurité, la présence de la lampe autonome et de la boîte de secours, les inscriptions, marteaux pics et extincteur. Evaluation des phases 1,2 et 3. Ces 3 phases sont regroupées pour l'évaluation. Notation 1 : vérifications réalisées. Notation 0 : une ou plusieurs vérifications erronées ou non réalisées. 4. Contrôles du véhicule tracteur : Etat