Article Annexe I

Généralités 2. Trouée de décollage La trouée de décollage est délimitée par : - un bord intérieur constitué par un segment de droite perpendiculaire au plan axial de la piste et centré sur celui-ci en un point situé : - soit en aval de l'extrémité de la piste à une distance spécifiée dans le tableau ci-après ; - soit à l'extrémité du prolongement dégagé, lorsque celui-ci existe et que son extrémité est au-delà du point précédent, point dont l'altitude est, dans les deux cas, la plus élevée du prolongement de l'axe de la piste entre l'extrémité de piste et le bord intérieur ; - deux côtés constitués successivement par : - les intersections du plan constituant la trouée de décollage avec les deux plans verticaux passant chacun par une extrémité du bord intérieur et divergeant l'un et l'autre du plan axial de la piste selon un angle spécifié dans le tableau ci-après ; - deux parallèles au plan axial de la piste lorsque la largeur de la trouée a atteint la valeur finale ; - un bord extérieur parallèle au précédent et distant horizontalement de celui-ci de la longueur totale de la trouée. (a) Dans le cas où il existe un prolongement dégagé, l'origine de la trouée de décollage se situe à l'aplomb de son extrémité. (b) Dans le cas des pistes non revêtues, cette distance peut être nulle lorsque les règles de conception applicables à l'aérodrome le prévoient. (c) La pente de la trouée de décollage est mesurée dans le plan axial de la piste. (d) La longueur minimale devant permettre la protection jusqu'à une hauteur de 300 mètres au-dessus de la cote d'origine de la trouée, une longueur plus faible peut être adoptée si elle est compatible avec les procédures dont dépend la trajectoire des aéronefs à voilure fixe. (e) Dans tous les cas, ces valeurs sont au moins égales à la largeur de la piste. Lorsqu'une trouée courbe est prévue, l'axe de cette trouée est une courbe située à l'aplomb de la trajectoire déterminée pour les aéronefs et possédant la même pente que celle indiquée précédemment pour une trouée droite. La surface de la trouée est alors une surface réglée engendrée par une génératrice horizontale suivant cet axe en lui restant perpendiculaire. Le tracé des limites latérales d'une telle trouée est effectué sur le même principe jusqu'à ce que l'on obtienne la largeur finale indiquée par le tableau ci-dessus, la valeur de 1 200 mètres correspondant au chiffre de code 3 ou 4, étant toutefois portée à 1 800 mètres lorsque la trajectoire prévue comporte un changement de cap de plus de 15°. Cette largeur maximale étant atteinte, les limites latérales restent parallèles à l'axe de la trouée jusqu'à son extrémité. - un bord supérieur situé dans le plan de la surface horizontale intérieure. (b) L'altitude d'un point sur le bord inférieur est égale à : - l'altitude du point le plus proche de l'axe de la piste ou de son prolongement, le long de la bande. 4. Surface horizontale intérieure L'altitude de référence de chaque piste est définie comme celle du point le plus élevé de la partie utilisable pour l'atterrissage de la piste. Elle peut toutefois être définie différemment, si les conditions d'exploitation le justifient et que ce point a été validé par l'autorité compétente conformément aux règles de conception applicables. L'altitude de la surface horizontale intérieure est égale à l'altitude de référence de la piste de chiffre de code le plus élevé, ou le cas échéant à la valeur minimale des altitudes de référence des pistes de chiffre de code le plus élevé, augmentée de 45 mètres. Limitée vers le bas par la surface horizontale intérieure, la surface conique s'élève, par rapport à celle-ci, jusqu'à la hauteur spécifiée ci-après. 6. Aire de securité d'extrémité de piste - le chiffre de code est 3 ou 4 ; - le chiffre de code est 1 ou 2 et que la piste est une piste aux instruments ; - 30 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 et que la piste est une piste à vue. - 120 m lorsque le chiffre de code est 1 ou 2 et que la piste est une piste aux instruments.