Article FRA. APPENDICE 6

EXPRESSIONS CONVENTIONNELLES Les mots entre parenthèses signifient, soit que des indications précises, comme le niveau, l'emplacement ou l'heure, etc., doivent être ajoutées pour compléter l'expression, soit qu'une expression alternative peut être utilisée. CIRCONSTANCES EXPRESSIONS CONVENTIONNELLES Applicable à ATC FIS 1. EXPRESSIONS CONVENTIONNELLES ATS 1.1 GÉNÉRALITÉS 1.1.1 INDICATION DES NIVEAUX [DÉSIGNÉS CI-APRÈS ( niveau Note.– Dans des circonstances où des précisions sont nécessaires, le mot ALTITUDE ou HAUTEUR peut être ajouté, par exemple DESCENDEZ ALTITUDE DEUX MILLE PIEDS . a) NIVEAU [DE VOL] (numéro) ou ☑ ☑ b) [HAUTEUR] (nombre) ou ☑ ☑ c) [ALTITUDE] (nombre) ☑ ☑ … lors du passage d’informations de niveau sous forme de distance verticale par rapport à l’autre trafic d) (nombre) ou ☑ ☑ 1.1.2 CHANGEMENTS DE NIVEAU, COMPTES RENDUS ET VITESSE VERTICALE a) MONTEZ ( ou ☑ ☐ suivi, s’il y a lieu de : 1) (niveau) ☑ ☐ … pour indiquer de commencer une montée (ou une descente) jusqu’à un niveau compris dans la plage verticale spécifiée 2) AU BLOC (niveau) (niveau) ☑ ☐ 3) POUR ATTEINDRE (niveau) ou (heure ou point significatif) ☑ ☐ 4) RAPPELEZ LIBÉRANT ( ou ou (niveau) ☑ ☐ 5) À (nombre) ou ou ☑ ☐ … pour aéronefs SST seulement 6) RAPPELEZ DÉBUT D’ACCÉLÉRATION ( ou ☑ ☐ b) MAINTENEZ AU MOINS (nombre) ou ou (indicatif d’appel d’aéronef) ☑ ☐ c) DEMANDEZ CHANGEMENT DE NIVEAU ( ou ou (nom de l’organisme) (heure ou point significatif) ☑ ☐ d) STOPPEZ LA MONTÉE ( ou (niveau) ☑ ☐ e) CONTINUEZ ( ou ou (niveau) ☑ ☐ f) EXPÉDIEZ LA MONTÉE ( ou (niveau) ☑ ☐ g) QUAND PRÊT, MONTEZ ( ou (niveau) ☑ ☐ h) PRÉVOYEZ MONTÉE ( ou (heure ou point significatif) ☑ ☐ * i) DEMANDE DESCENTE À (heure) * … pour indiquer le moment ou le lieu où l’instruction doit être exécutée j) IMMÉDIATEMENT ; ☑ ☐ k) APRÈS PASSAGE (point significatif) ☑ ☐ l) À (heure ou point significatif) ☑ ☐ … pour indiquer que l’instruction doit être exécutée au moment qui convient m) QUAND PRÊT, (instruction) ☑ ☐ … pour indiquer que l’aéronef doit monter ou descendre en assurant sa séparation et en restant en VMC n) ASSUREZ VOTRE SÉPARATION EN VMC [DU (niveau) (niveau) ☑ ☐ o) ASSUREZ VOTRE SÉPARATION EN VMC PLUS HAUT QUE ( ou ou (niveau) ☑ ☐ … lorsqu’il n’est pas certain que l’aéronef puisse se conformer à la clairance ou à l’instruction p) SI IMPOSSIBLE (autres instructions) ☑ ☐ … lorsqu’un pilote est dans l’impossibilité de se conformer à une clairance ou à une instruction * q) IMPOSSIBLE ; * … après qu’un équipage a commencé à s’écarter d’une clairance ou instruction ATC, quelle qu’elle soit, pour donner suite à un avis de résolution (RA) de l’ACAS (échange pilote-contrôleur) * r) RA TCAS ; * s) ROGER ; ☑ ☐ … après exécution d’une manœuvre faisant suite à un RA de l’ACAS et une fois amorcé le retour à la clairance ou instruction ATC (échange pilote-contrôleur) * t) CONFLIT TERMINÉ, REVENONS À (clairance en vigueur) * u) ROGER (ou autres instructions) ☑ ☐ … après exécution d’une manœuvre faisant suite à un RA de l’ACAS et une fois de retour à la clairance ou instruction ATC en vigueur (échange pilote-contrôleur) * v) CONFLIT TERMINÉ, DE RETOUR À (clairance en vigueur) * w) ROGER (ou autres instructions) ☑ ☐ … s’il reçoit une clairance ou instruction ATC qui contredit le RA de l’ACAS, l’équipage suivra le RA et en informera directement l’ATC (échange pilote-contrôleur) * x) IMPOSSIBLE, RA TCAS ; * y) ROGER ; ☑ ☐ … autorisation de monter en suivant un SID comportant des restrictions publiées de niveau et/ ou de vitesse, selon laquelle le pilote doit monter jusqu’au niveau autorisé, respecter les restrictions de niveau publiées, suivre le profil latéral du SID et respecter les restrictions de vitesse publiées ou les instructions de vitesse émises par l’ATC, selon le cas z) MONTEZ VIA SID (niveau) ☑ ☐ … autorisation d’annuler les restrictions de niveau du profil vertical d’un SID pendant la montée aa) MONTEZ VIA SID (niveau) ☑ ☐ … autorisation d’annuler des restrictions de niveau précises du profil vertical d’un SID pendant la montée bb) MONTEZ VIA SID (niveau) (points) ☑ ☐ … autorisation d’annuler les restrictions de vitesse d’un SID pendant la montée cc) MONTEZ VIA SID (niveau) ☑ ☐ … autorisation d’annuler des restrictions de vitesse précises d’un SID pendant la montée dd) MONTEZ VIA SID (niveau) (points) ☑ ☐ … autorisation de monter et d’annuler les restrictions de vitesse et de niveau d’un SID ee) MONTEZ SANS RESTRICTION (niveau) ou (niveau) ☑ ☐ … autorisation de descendre en suivant une STAR comportant des restrictions publiées de niveau et/ ou de vitesse, selon laquelle le pilote doit descendre jusqu’au niveau autorisé, se conformer aux restrictions de niveau publiées, suivre le profil latéral de la STAR et respecter les restrictions de vitesse publiées ou les instructions de vitesse émises par l’ATC ff) DESCENDEZ VIA STAR (niveau) ☑ ☐ … autorisation d’annuler les restrictions de niveau d’une STAR pendant la descente gg) DESCENDEZ VIA STAR (niveau) ☑ ☐ … autorisation d’annuler les restrictions spécifiques de niveau d’une STAR pendant la descente hh) DESCENDEZ VIA STAR (niveau) (points) ☑ ☐ … autorisation d’annuler les restrictions de vitesse d’une STAR pendant la descente ii) DESCENDEZ VIA STAR (niveau) ☑ ☐ … autorisation d’annuler les restrictions de niveau d’une STAR pendant la descente jj) DESCENDEZ VIA STAR (niveau) (points) ☑ ☐ … autorisation de descendre et d’annuler les restrictions de vitesse et de niveau d’une STAR kk) DESCENDEZ SANS RESTRICTION (niveau) (niveau) ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.1.3 CARBURANT MINIMAL … indication d’une situation de carburant minimal * a) MINIMUM FUEL ; * b) ROGER [PAS DE DÉLAI PRÉVU ou (renseignements sur le délai) ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.1.4 TRANSFERT DE CONTRÔLE OU CHANGEMENT DE FRÉQUENCE a) CONTACTEZ (indicatif d’appel de l’organisme) (fréquence) ☑ ☐ b) À ( ou (heure ou lieu) (niveau) (indicatif d’appel de l’organisme) (fréquence) ☑ ☐ c) SI PAS DE CONTACT (instructions) ☑ ☐ Note.– Il peut être demandé à l’aéronef d’ ATTENDRE sur une fréquence quand il est prévu que l’organisme ATS entrera bientôt en contact avec lui. d) ATTENDEZ L’APPEL DE (indicatif d’appel de l’organisme) (fréquence) ☑ ☐ * e) DEMANDE À PASSER SUR (fréquence) * f) CHANGEMENT DE FRÉQUENCE APPROUVÉ ; ☑ ☐ Note.– Il peut être demandé à l’aéronef de VEILLER une fréquence sur laquelle des informations sont en cours de diffusion. g) VEILLEZ (indicatif d’appel de l’organisme) (fréquence) ☑ ☐ * h) JE VEILLE (fréquence) * i) QUAND PRÊT CONTACTEZ (indicatif d’appel de l’organisme) (fréquence) ☑ ☐ j) RESTEZ SUR CETTE FRÉQUENCE. ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.1.5 ESPACEMENT DE 8,33 KHZ DES CANAUX Note.– Dans ce paragraphe, le nombre 8,33 n’est pas énoncé huit décimale trois trois mais huit trente-trois . Cette façon d’énoncer un nombre n’est utilisée que dans le contexte de l’espacement de 8,33 kHz des canaux et ne constitue pas une modification des dispositions ou des expressions conventionnelles OACI en vigueur relatives à l’emploi du mot décimale . … pour demander une confirmation de capacité 8,33 kHz a) CONFIRMEZ HUIT TRENTE-TROIS ; ☑ ☑ … pour indiquer une capacité 8,33 kHz * b) AFFIRME HUIT TRENTE-TROIS ; * … pour indiquer une absence de capacité 8,33 kHz * c) NÉGATIF HUIT TRENTE-TROIS ; * … pour demander une confirmation de capacité UHF d) CONFIRMEZ UHF ; ☑ ☑ … pour indiquer une capacité UHF * e) AFFIRME UHF ; * … pour indiquer une absence de capacité UHF * f) NÉGATIF UHF ; * … pour demander si l’aéronef a reçu une exemption en ce qui concerne l’espacement de 8,33 kHz g) CONFIRMEZ EXEMPTION HUIT TRENTE-TROIS ; ☑ ☑ … pour indiquer que l’aéronef a reçu une exemption en ce qui concerne l’espacement de 8,33 kHz * h) AFFIRME EXEMPTION HUIT TRENTE-TROIS ; * … pour indiquer que l’aéronef n’a pas reçu d’exemption en ce qui concerne l’espacement 8,33 kHz * i) NÉGATIF EXEMPTION HUIT TRENTE-TROIS ; * … pour indiquer qu’une certaine clairance a été délivrée, sinon un aéronef sans l’équipement ou l’exemption nécessaires entrerait dans un espace aérien à obligation d’emport j) CAUSE OBLIGATION HUIT TRENTE-TROIS. ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.1.6 CHANGEMENT D’INDICATIF D’APPEL … pour indiquer à un aéronef de changer d’indicatif d’appel a) CHANGEZ VOTRE INDICATIF D’APPEL POUR (nouvel indicatif d’appel) ☑ ☐ … pour indiquer à un aéronef de reprendre l’indicatif d’appel indiqué dans son plan de vol b) REPRENEZ INDICATIF D’APPEL PLAN DE VOL (indicatif d’appel) (point significatif) ☑ ☐ 1.1.7 RENSEIGNEMENTS SUR LE TRAFIC a) TRAFIC (renseignements) ☑ ☑ … pour communiquer des renseignements sur le trafic b) PAS DE TRAFIC CONNU ; ☑ ☑ … pour accuser réception de renseignements sur le trafic * c) JE SURVEILLE ; * * d) TRAFIC EN VUE ; * * e) PAS DE CONTACT VISUEL [ (raisons) * f) TRAFIC [ADDITIONNEL] SE DIRIGEANT (direction) (type d’aéronef) (niveau) ou (point significatif) (heure) ☑ ☑ g) TRAFIC BALLON(S) LIBRE(S) NON HABITÉ(S) ( catégorie ou lieu heure (niveau(x)) ou (direction) (autres renseignements utiles, s’il y a lieu) ☑ ☑ * Indique une communication du pilote. 1.1.8 CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES a) VENT [DE SURFACE] (nombre) (vitesse) (unité) ☑ ☑ b) VENT AU (niveau) (nombre) (nombre) ou ☑ ☑ Note.– Le vent est toujours exprimé en indiquant la direction et la vitesse moyennes et toute variation significative de ces éléments. c) VISIBILITÉ (distance) (unité) (direction) ☑ ☑ d) PORTÉE VISUELLE DE PISTE ( ou (numéro) (distance) (unité) ☑ ☑ e) PORTÉE VISUELLE DE PISTE ( ou ou ☑ ☑ … en cas d’observations multiples de la RVR f) PORTÉE VISUELLE DE PISTE ( ou (numéro) (première position) (distance) (unité) (deuxième position) (distance) (unité) (troisième position) (distance) (unité) ☑ ☑ Note 1.– Les observations multiples de la RVR correspondent toujours à la zone de toucher des roues, au point médian et à la zone de roulement à l’atterrissage/d’extrémité d’arrêt de la piste. Note 2.– Quand la RVR est communiquée pour trois positions, l’indication des positions peut être omise à condition que les valeurs soient données dans l’ordre suivant : zone de toucher des roues, point médian et zone de roulement à l’atterrissage/d’extrémité d’arrêt de la piste. … si la RVR n’est pas disponible pour l’une ou l’autre des positions, il en sera fait mention à l’endroit approprié g) PORTÉE VISUELLE DE PISTE ( ou (numéro) (première position) (distance) (unité) (deuxième position) (troisième position) (distance) (unité) ☑ ☑ h) TEMPS PRÉSENT (détails) ☑ ☑ i) NUAGES (nébulosité (type) et hauteur de la base) (unité) ou Note.– Des renseignements sur la façon d’indiquer la nébulosité et le type des nuages figurent au Chapitre 11, § 11.4.3.2.3 du Doc 4444 ☑ ☑ j) CAVOK ; Note.– CAVOK doit être prononcé CAV-O-KAY. ☑ ☑ k) TEMPÉRATURE [MOINS] (nombre) et/ ou (nombre) ☑ ☑ l) QNH (nombre) (unité) ☑ ☑ m) QFE (nombre) (unité) ☑ ☑ n) (type d’aéronef) ou (intensité) (région) (heure) ☑ ☑ o) QUELLES SONT VOS CONDITIONS DE VOL ? ☑ ☑ … renseignements destinés à un pilote passant d’un vol IFR à un vol VFR alors que, selon toute vraisemblance, le vol dans les conditions météorologiques de vol à vue ne peut se poursuivre p) CONDITIONS MÉTÉOROLOGIQUES DE VOL AUX INSTRUMENTS SIGNALÉES (ou (emplacement) ☑ ☑ 1.1.9 COMPTES RENDUS DE POSITION a) PROCHAIN COMPTE RENDU À (point significatif) ☑ ☐ … pour interrompre la transmission des comptes rendus de position jusqu’à une position spécifiée b) OMETTEZ COMPTES RENDUS DE POSITION [JUSQU’À (spécifier) ☑ ☐ c) REPRENEZ COMPTES RENDUS DE POSITION. ☑ ☐ 1.1.10 COMPTES RENDUS ADDITIONNELS a) RAPPELEZ PASSANT (point significatif) ☑ ☑ … pour demander un compte rendu à une distance ou à un endroit précis b) RAPPELEZ (distance) ou ou (nom du DME) (ou point significatif) ☑ ☑ … pour faire un compte rendu à une distance ou à un endroit précis * c) (distance) ou ou (nom du DME) (ou point significatif) * d) RAPPELEZ PASSANT RADIAL (trois chiffres) (nom du VOR) ☑ ☑ … pour demander un compte rendu de la position actuelle e) INDIQUEZ DISTANCE (GNSS ou ou (point significatif) ou (nom du DME) ☑ ☑ … pour indiquer la position actuelle * f) (distance) ou (nom du DME) (ou point significatif) * * Indique une communication du pilote. 1.1.11 RENSEIGNEMENTS SUR L’AÉRODROME Note 1.– Le code relatif à l’état de surface est communiqué aux aéronefs dans l’ordre de la direction d’atterrissage ou de décollage. Note 2.– Ces informations sont fournies pour des tiers de piste ou pour toute la longueur de la piste, selon le cas. Note 3.– Lorsque le code relatif à l’état de surface est 6 pour chaque tiers de piste, l’expression piste sèche peut aussi être utilisée. a) [ (lieu) (numéro) (numéro à trois chiffres) ou (numéro à trois chiffres) suivi au besoin de : 1) PUBLIÉ LE (date et heure UTC) 2) SÈCHE, ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou 3) ([PROFONDEUR] (profondeur du dépôt) ou 4) ([COUVERTURE] (nombre) ou 5) LARGEUR DISPONIBLE (nombre) 6) LONGUEUR RÉDUITE À (nombre) 7) CHASSE-NEIGE BASSE ; 8) SABLE NON ADHÉRENT ; 9) TRAITÉE CHIMIQUEMENT ; 10) CONGÈRE (nombre) ou ou ou 11) VOIE DE CIRCULATION ( ou (identification de la voie de circulation) (nombre) ou ou ou 12) CONGÈRES ADJACENTES ; 13) VOIE DE CIRCULATION ( ou (identification de la voie de circulation) 14) AIRE DE TRAFIC (identification de l’aire de trafic) 15) Observations en langage clair ☑ ☑ b) [ (lieu) (numéro) ☑ ☑ c) SURFACE D’ATTERRISSAGE (état) ☑ ☑ d) ATTENTION TRAVAUX DE CONSTRUCTION (emplacement) ☑ ☑ e) ATTENTION (préciser les raisons) ou ou (numéro) ☑ ☑ f) ATTENTION TRAVAUX EN COURS ( ou (position et tous conseils utiles) ☑ ☑ g) [EFFICACITÉ DU] FREINAGE SIGNALÉE PAR (type d’aéronef) (heure) ou ou ou ou ☑ ☑ h) VOIE DE CIRCULATION ( ou (identification de la voie de circulation) ou ou (longueur et largeur, le cas échéant) ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ou ☑ ☑ i) (indicatif d’appel de l’organisme ATS) (renseignements météorologiques) ☑ ☑ j) UN PILOTE SIGNALE (renseignements météorologiques) ☑ ☑ 1.1.12 ÉTAT DE FONCTIONNEMENT DES AIDES VISUELLES ET NON VISUELLES a) (préciser aide visuelle ou non visuelle) (numéro) (description de l’anomalie) ☑ ☑ b) BALISAGE LUMINEUX (type) (défaillance) ☑ ☑ c) GBAS/ SBAS/ MLS/ ILS CATÉGORIE (catégorie) (état de fonctionnement) ☑ ☑ d) BALISAGE LUMINEUX VOIE DE CIRCULATION ( ou (description de l’anomalie) ☑ ☑ e) (type d’indicateur visuel de pente d’approche) (numéro) (description de l’anomalie) ☑ ☑ 1.1.13 VOL EN ESPACE AÉRIEN À MINIMUM DE SÉPARATION VERTICALE RÉDUIT (RVSM) … pour vérifier l’homologation RVSM d’un aéronef a) CONFIRMEZ HOMOLOGUÉ RVSM ; ☑ ☐ … pour indiquer que l’aéronef est homologué RVSM * b) AFFIRME RVSM ; * … pour indiquer que l’aéronef n’est pas homologué RVSM et fournir des renseignements complémentaires * c) NÉGATIF RVSM [ (renseignements complémentaires, p. ex. aéronef d’État) * … pour refuser une clairance ATC d’entrer dans un espace aérien à RVSM d) IMPOSSIBLE CLAIRANCE VERS ESPACE RVSM, MAINTENEZ [ ou ou (niveau) ☑ ☐ … pour signaler qu’une forte turbulence empêche de respecter les prescriptions de tenue d’altitude applicables au vol en espace aérien à RVSM * e) IMPOSSIBLE RVSM CAUSE TURBULENCE ; * … pour signaler une dégradation de l’équipement de bord empêchant celui-ci de respecter les normes de performances minimales de système d’aviation * f) IMPOSSIBLE RVSM CAUSE ÉQUIPEMENT ; * … pour demander à être informé dès que l’aéronef a retrouvé le statut homologué RVSM ou lorsque le pilote est prêt à revenir en vol RVSM g) RAPPELEZ QUAND VOUS POUVEZ REPRENDRE VOL RVSM ; ☑ ☐ … pour demander une confirmation que l’aéronef a retrouvé le statut homologué RVSM ou que le pilote est prêt à revenir en vol RVSM h) CONFIRMEZ QUE VOUS POUVEZ REPRENDRE VOL RVSM ; ☑ ☐ … pour indiquer une capacité de revenir en vol RVSM après un événement imprévu concernant l’équipement de bord ou les conditions météorologiques * i) PRÊT À REPRENDRE VOL RVSM. * * Indique une communication du pilote. 1.1.14 ÉTAT DE FONCTIONNEMENT DU GNSS a) GNSS SIGNALÉ NON FIABLE ( ou 1) DANS UN RAYON DE (rayon) (lieu) (niveaux) ou 2) DANS LA ZONE DE (description) ou (nom) (niveaux) ☑ ☑ b) GNSS ( ou ou (préciser l’opération) (heure) (heure) ou ☑ ☑ * c) GNSS NON DISPONIBLE [CAUSE ( raison, par exemple ou * * d) GBAS ( ou * e) CONFIRMER NAVIGATION GNSS : ☑ ☑ * f) AFFIRME NAVIGATION GNSS. * * Indique une communication du pilote. 1.1.15 RNAV … le pilote n’est pas en mesure d’accepter une procédure d’arrivée ou de départ RNAV * a) IMPOSSIBLE DÉPART [ ou (indicatif) * … le pilote n’est pas en mesure de se conformer à une procédure assignée de région de contrôle terminale * b) IMPOSSIBLE DÉPART [ ou (indicatif) (raisons) * … l’ATC n’est pas en mesure d’assigner la procédure RNAV d’arrivée ou de départ demandée par le pilote en raison du type d’équipement RNAV de l’aéronef c) IMPOSSIBLE DÉPART [ ou (indicatif) ☑ ☐ … l’ATC n’est pas en mesure d’assigner une procédure d’arrivée ou de départ demandée par le pilote d) IMPOSSIBLE DÉPART [ ou (indicatif) (raisons) ☑ ☐ … l’ATC demande au pilote de confirmer s’il est en mesure d’accepter une procédure d’arrivée ou de départ RNAV particulière e) INFORMEZ SI POSSIBLE DÉPART [ ou (indicatif) ☑ ☐ … pour informer l’ATC de l’absence de possibilité RNAV * f) (indicatif d’appel d’aéronef) * * g) (indicatif d’appel d’aéronef) * * Indique une communication du pilote. 1.1.16 DÉGRADATION DES PERFORMANCES DE NAVIGATION DE L’AÉRONEF * IMPOSSIBLE RNP (préciser le type) ou raison, p. ex ou * * Indique une communication du pilote. 1.2 SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE EN ROUTE 1.2.1 DÉLIVRANCE D’UNE CLAIRANCE a) ( nom de l’organisme indicatif d’appel d’aéronef ☑ ☐ b) (indicatif d’appel d’aéronef) ☑ ☐ c) RÉAUTORISÉ (détails de la clairance modifiée) ☑ ☐ d) RÉAUTORISÉ (partie de route modifiée) (point significatif de la route originale) ☑ ☐ e) ENTREZ ESPACE AÉRIEN CONTRÔLE ( ou (point significatif ou route) (niveau) (heure) ☑ ☐ f) QUITTEZ ESPACE AÉRIEN CONTRÔLÉ ( ou (point significatif ou route) (niveau) ou ou ☑ ☐ g) REJOIGNEZ (spécifier) (point significatif) (niveau) (heure) ☑ ☐ 1.2.2 INDICATION DE LA ROUTE ET DE LA LIMITE DE CLAIRANCE a) DE (lieu) (lieu) ☑ ☐ b) JUSQU’À (lieu) ☑ ☐ suivi, au besoin, de 1) DIRECT ; ☑ ☐ 2) VIA ( route et/ ou points significatifs) ☑ ☐ 3) ROUTE PLAN DE VOL ; ☑ ☐ 4) VIA (distance) (direction) (nom de la station DME) ☑ ☐ c) (route) (cause) (routes) ☑ ☐ 1.2.3 MAINTIEN DE NIVEAUX SPÉCIFIÉS a) MAINTENEZ (niveau) (point significatif) ☑ ☐ b) MAINTENEZ (niveau) (point significatif) ☑ ☐ c) MAINTENEZ (niveau) (minutes) (point significatif) ☑ ☐ d) MAINTENEZ (niveau) (heure) ☑ ☐ e) MAINTENEZ (niveau) (nom de l’organisme) ☑ ☐ f) MAINTENEZ (niveau) ☑ ☐ g) MAINTENEZ (niveau) ☑ ☐ h) MAINTENEZ BLOC (niveau) (niveau) Note.– Le mot MAINTENEZ ne doit pas être utilisé au lieu de DESCENDEZ ou de MONTEZ lorsqu’il s’agit de donner à un aéronef l’instruction de changer de niveau. ☑ ☐ 1.2.4 PRESCRIPTION DE NIVEAUX DE CROISIÈRE a) PASSEZ (point significatif) ou ou (niveau) ☑ ☐ b) PASSEZ (point significatif) (heure) ou (niveau) ☑ ☐ c) CROISIÈRE ASCENDANTE ENTRE (niveaux) ou (niveau) ☑ ☐ d) PASSEZ (distance) ou (direction) (nom de la station DME) (distance) (direction) (point significatif) ou ou (niveau) ☑ ☐ 1.2.5 DESCENTE D’URGENCE Note.– Les centres d’information de vol et les organismes AFIS sont uniquement habilités à fournir de l’information, et à relayer des clairances ainsi que des instructions pour le compte des organismes ATC. * a) DESCENTE D’URGENCE (intentions) ; * b) À TOUS LES AÉRONEFS DANS LE VOISINAGE DE [ ou (point significatif ou lieu) (niveau) ☑ ☑ * Indique une communication du pilote. 1.2.6 SI LA CLAIRANCE NE PEUT ÊTRE DÉLIVRÉE IMMÉDIATEMENT SUR DEMANDE PRÉVOYEZ CLAIRANCE (ou type de clairance) (heure) ☑ ☐ 1.2.7 EN CAS D’IMPOSSIBILITÉ DE DÉLIVRER UNE CLAIRANCE DE DÉROUTEMENT IMPOSSIBLE, TRAFIC SE DIRIGEANT (direction) (type d’aéronef) (niveau) ou (point significatif) (heure) (indicatif d’appel) ☑ ☐ 1.2.8 INSTRUCTIONS DE SÉPARATION Note.– Quand une séparation latérale VOR/ GNSS est appliquée, une confirmation ZÉRO OFFSET est nécessaire a) PASSEZ (point significatif) (heure) ou ☑ ☐ b) POUVEZ-VOUS PASSER ( point significatif) ou (heure ou niveau) ☑ ☐ c) MAINTENEZ MACH (nombre) ou (point significatif) ☑ ☐ d) NE DÉPASSEZ PAS MACH (nombre) ☑ ☐ e) CONFIRMEZ ÉTABLI SUR LA ROUTE ENTRE (point significatif) (point significatif) ☑ ☐ * f) ÉTABLI SUR LA ROUTE ENTRE (point significatif) (point significatif) * g) MAINTENEZ ROUTE ENTRE (point significatif) (point significatif) ☑ ☐ * h) ÉTABLI SUR LA ROUTE ; * i) CONFIRMEZ ZÉRO OFFSET ; ☑ ☐ * j) AFFIRME ZÉRO OFFSET. * * Indique une communication du pilote. 1.2.9 INSTRUCTIONS RELATIVES À UN VOL SUR UNE ROUTE OFFSET, PARALLÈLE À LA ROUTE AUTORISÉE a) POUVEZ-VOUS SUIVRE ROUTE [PARALLÈLE] OFFSET ? ☑ ☐ b) SUIVEZ ROUTE OFFSET (distance) (route) (point significatif ou heure) (point significatif ou heure) ☑ ☐ c) ANNULEZ ROUTE OFFSET (instructions de rejoindre la route autorisée ou autres renseignements) ☑ ☐ 1.2.10 RELAIS DE CLAIRANCES, D’INSTRUCTIONS ET D’INFORMATIONS a) (Organisme ATC) ou ou (détails de la clairance, de l’instruction, ou de l’information) ☑ ☑ … confirmation ou rectification du collationnement d’une clairance ou d’une instruction b) CORRECT ( ou (Organisme ATC) ou (détails de la clairance ou de l’instruction) ☑ ☑ 1.3 SERVICES DE LA CIRCULATION AÉRIENNE POUR LES ARRIVÉES ET LES DÉPARTS 1.3.1 INSTRUCTIONS AU DÉPART a) [APRÈS DÉPART] TOURNEZ À DROITE ( ou trois chiffres ou ou ou (niveau ou point significatif) (autres instructions, s’il y a lieu) ☑ ☐ b) APRÈS AVOIR ATTEINT ( ou ou (niveau ou point significatif) (instructions) ☑ ☐ c) TOURNEZ À DROITE ( ou (trois chiffres) (niveau) (route, voie aérienne, etc.) ☑ ☐ d) DÉPART (nom et numéro du départ normalisé) ☑ ☐ e) ROUTE (trois chiffres) ou ou (point significatif) heure, ou (repère ou point significatif ou niveau) ☑ ☐ f) AUTORISÉ DÉPART (désignation) ☑ ☐ … autorisation de parcours direct avec avis préalable d’une instruction future de rejoindre le SID g) AUTORISÉ DIRECT (point de cheminement) (niveau) (indicatif du SID) (point de cheminement) puis REJOIGNEZ SID [ (indicatif du SID) (point de cheminement) ☑ ☐ h) AUTORISÉ DIRECT (point de cheminement) (niveau) puis REJOIGNEZ SID [ (indicatif du SID) (point de cheminement) ☑ ☐ 1.3.2 INSTRUCTIONS À L’APPROCHE Note.– L’identification de la procédure d’approche aux instruments sur la carte aéronautique est utilisée pour spécifier le type d’approche. Lorsque l’identification utilise un suffixe entre parenthèses pour inclure des conditions exceptionnelles, par exemple (LNAV/VNAV seulement) ou (AR) , le texte figurant entre les parenthèses ne fait pas partie de l’autorisation du contrôle de la circulation aérienne. a) AUTORISÉ ARRIVÉE (désignation) ☑ ☐ b) AUTORISÉ JUSQU’À (limite de la clairance) (désignation) ☑ ☐ c) AUTORISÉ ( ou (détails de la route à suivre) ☑ ☐ … autorisation de parcours direct avec avis préalable d’émission d’une instruction future de rejoindre la STAR d) AUTORISÉ DIRECT (point de cheminement) (niveau) (indicatif de la STAR) (point de cheminement) puis REJOIGNEZ STAR [ (indicatif de la STAR) (point de cheminement) ☑ ☐ e) AUTORISÉ DIRECT (point de cheminement) (niveau) puis REJOIGNEZ STAR [ (indicatif de la STAR) (point de cheminement) ☑ ☐ f) AUTORISÉ APPROCHE (type d’approche) (numéro) ☑ ☐ g) AUTORISÉ (type d’approche) (numéro) (numéro) ☑ ☐ h) AUTORISÉ APPROCHE [PISTE (numéro) ☑ ☐ i) COMMENCEZ L’APPROCHE À (heure) ☑ ☐ * j) DEMANDE APPROCHE DIRECTE [ (type d’approche) (numéro) * k) AUTORISÉ APPROCHE DIRECTE [ (type d’approche) (numéro) ☑ ☐ l) RAPPELEZ EN VUE DU SOL ; ☑ ☐ m) RAPPELEZ PISTE [ ou ☑ ☐ … lorsqu’un pilote demande une approche à vue * n) DEMANDE APPROCHE À VUE ; * o) AUTORISE APPROCHE À VUE PISTE (numéro) ☑ ☐ … pour demander à un pilote s’il peut accepter une approche à vue p) ACCEPTEZ-VOUS APPROCHE À VUE PISTE (numéro) ☑ ☐ … dans le cas d’approches à vue successives, lorsque le pilote d’un aéronef qui suit signale qu’il voit l’aéronef qui le précède q) AUTORISÉ APPROCHE À VUE PISTE (numéro) (type d’aéronef et catégorie de turbulence de sillage appropriée) ☑ ☐ r) RAPPELEZ À (point significatif) ou ☑ ☐ s) RAPPELEZ COMMENÇANT VIRAGE CONVENTIONNEL ; ☑ ☐ * t) DEMANDE DESCENTE [EN] VMC ; * u) ASSUREZ VOTRE SÉPARATION ; ☑ ☐ v) RESTEZ [EN] VMC ; ☑ ☐ w) CONNAISSEZ-VOUS LA PROCÉDURE D’APPROCHE (nom) ☑ ☐ * x) DEMANDE APPROCHE (type d’approche) (numéro) * * Indique une communication du pilote. 1.3.3 CLAIRANCES D’ATTENTE … à vue a) ATTENDEZ À VUE [VERTICALE] (position) ou (deux repères terrestres bien visibles) ☑ ☐ … procédure publiée d’attente à la verticale d’une installation ou d’un repère b) AUTORISÉ ( ou (point significatif, nom de l’installation ou du repère) ou ou (niveau) (direction) ou (heure) ☑ ☐ * c) DEMANDE INSTRUCTIONS D’ATTENTE ; * … quand une clairance d’attente détaillée est nécessaire d) AUTORISÉ ( ou (point significatif, nom de l’installation ou du repère) ou ou (niveau) (direction) (spécifiée) (trois chiffres) ou (nombre) ou (heure) (autres instructions, s’il y a lieu) ☑ ☐ e) AUTORISE JUSQU’À RADIAL (trois chiffres) (nom) (distance) ou ou (niveau) (direction) ou (nombre) ou (heure) (autres instructions, s’il y a lieu) ☑ ☐ f) AUTORISÉ JUSQU’À RADIAL (trois chiffres) (nom) (distance) ou ou (niveau) (distance) (distance) ou ou (heure) (autres instructions, s’il y a lieu) ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.3.4 HEURE D’APPROCHE PRÉVUE a) PAS DE DÉLAI PRÉVU ; ☑ ☐ b) HEURE D’APPROCHE PRÉVUE ( ou (heure) ☑ ☐ c) NOUVELLE HEURE D’APPROCHE PRÉVUE ( ou (heure) ☑ ☐ d) DÉLAI NON DÉTERMINE (raisons) ☑ ☐ 1.4 EXPRESSIONS CONVENTIONNELLES À UTILISER SUR L’AÉRODROME ET ALENTOUR 1.4.1 IDENTIFICATION DE L’AÉRONEF ALLUMEZ VOS PHARES. ☑ ☑ 1.4.2 ACCUSE DE RÉCEPTION VISUEL a) ACCUSEZ RÉCEPTION EN MANŒUVRANT LES AILERONS ( ou ☑ ☑ b) ACCUSEZ RÉCEPTION EN BALANÇANT LES AILES ; ☑ ☑ c) ACCUSEZ RÉCEPTION EN FAISANT DES APPELS DE PHARES. ☑ ☑ 1.4.3 PROCÉDURES DE MISE EN ROUTE … pour demander la permission de mettre les moteurs en route * a) [ (emplacement de l’aéronef) * * b) [ (emplacement de l’aéronef) (identification ATIS) * … réponses de l’ATC c) MISE EN ROUTE APPROUVÉE ; ☑ ☐ d) MISE EN ROUTE À (heure) ☑ ☐ e) PRÉVOYEZ MISE EN ROUTE À (heure) ☑ ☐ f) MISE EN ROUTE À VOTRE CONVENANCE ; ☑ ☐ g) PRÉVOYEZ DÉPART À (heure) ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.4.4 PROCÉDURES DE REPOUSSAGE … aéronef/ATC * a) [ (emplacement de l’aéronef) * b) REPOUSSAGE APPROUVÉ ; ☑ ☐ c) ATTENDEZ ; ☑ ☐ d) REPOUSSAGE À VOTRE CONVENANCE ; ☑ ☐ e) PRÉVOYEZ (nombre) (raison) ☑ ☐ * Indique une communication du pilote. 1.4.5 PROCÉDURES DE TRACTAGE † a) DEMANDE TRACTAGE (type d’aéronef) (nom de la compagnie) (emplacement) (emplacement) † … réponse de l’ATC b) TRACTAGE APPROUVÉ VIA (itinéraire précis à suivre) ☑ ☐ c) MAINTENEZ POSITION ; ☑ ☐ d) ATTENDEZ. ☑ ☐ † Indique une communication provenant de la combinaison aéronef/ tracteur. 1.4.6 POUR DEMANDER L’HEURE EXACTE ET/ OU LES PARAMÈTRES D’AÉRODROME POUR LE DÉPART * a) DEMANDE HEURE EXACTE ; * b) HEURE (heure) ☑ ☑ … en l’absence de diffusion ATIS * c) DEMANDE PARAMÈTRES POUR LE DÉPART ; * d) PISTE (numéro) (direction et vitesse) (unité) ou (nombre (unité) (nombre) (distance) (unité) ou ou (distance) (unité) (heure) Note.– Si des observations multiples de la visibilité et de la RVR sont disponibles, les valeurs qu’il faudrait utiliser pour le décollage sont celles qui correspondent à la zone de roulement à l’atterrissage/ zone d’extrémité d’arrêt de la piste. ☑ ☑ * Indique une comm